方程豹的引擎蓋薄不??？其實(shí)不能簡(jiǎn)單地一概而論。

2023 年 12 月之前出廠的方程豹引擎蓋不薄，2024 年 1 月以后的部分批次相對(duì)較薄。

這是因?yàn)檐?chē)自重 2.85 噸，為在不影響質(zhì)量和安全性的前提下減輕重量，廠家采用了較薄的鋼板做車(chē)身蒙皮，這并非質(zhì)量問(wèn)題。但要注意，豹 5 涉水后機(jī)蓋浸入水中行駛過(guò)久，可能會(huì)使機(jī)蓋和加強(qiáng)筋之間的粘膠沖脫膠，造成蒙皮和加強(qiáng)筋分離產(chǎn)生空鼓，按壓時(shí)會(huì)有聲音，這是打膠工藝問(wèn)題。

方程豹在很多方面表現(xiàn)出色。比如它的動(dòng)力性能，采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過(guò) 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)，可輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100% 45°極限爬坡和僅需 4.8 秒的零百加速度。燃燒系統(tǒng)采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出。熱管理上采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，通過(guò)附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。而且它不僅能滿(mǎn)足越野需求，還兼顧了日常用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)減摩技術(shù)提高燃油利用率。

此外，方程豹在車(chē)輛通過(guò)性、懸架調(diào)節(jié)、拖拽脫困能力、整車(chē)安全性、舒適安全配置等方面也都有出色的表現(xiàn)。

所以，不能單純以引擎蓋的薄厚來(lái)評(píng)判方程豹的整體質(zhì)量，要綜合考量其各方面的性能和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）