方程豹挑戰(zhàn)成佛坡能否一把過，這得從多方面來看。

先說車胎，第一次挑戰(zhàn)時車輪打滑，要是換成抓地力更強的 AT 胎，情況可能會好很多。

車的馬力沒問題，第二次沖坡速度挺快。但得注意方向和擺動幅度，不然容易出危險。而且前兩次用高速四驅效果不好，第三次換成低速四驅也沒成功。

再說地形，成佛坡很有挑戰(zhàn)性，有陡峭坡度、復雜路況，像土路、不平路面和交叉軸等，這對車和駕駛技術要求都高，比如接近 180°的 U 型回頭彎，很多車都得倒車才能過。

車輛自身特性和配置也有影響，方程豹雖有新能源“豹力科技”，但極端越野條件下，重量、動力分配、懸掛和輪胎抓地力等都可能限制性能。

駕駛技術和策略也關鍵，要根據(jù)地形實時調(diào)整檔位、油門和剎車。

還有天氣與環(huán)境因素，雨雪會讓土路泥濘，車輪易失去抓地力，溫度、濕度也會影響車和人的判斷。

另外，車輛保護與安全設置在極限越野時可能限制性能輸出。

雖說方程豹挑戰(zhàn)中有失敗，但這不代表車性能不好。越野挑戰(zhàn)是極限考驗，成功失敗都是探索創(chuàng)新的一部分。首次挑戰(zhàn)一把過，說明其技術還是有可取之處的，不過還得綜合更多實際情況來全面評估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）