方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)是直驅(qū)的。在不同工況下，方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式有所不同。

低速時(shí)，如果動(dòng)力電池電量高，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電。當(dāng)車速達(dá)到一定程度，比如時(shí)速 85 且低電量 HEV 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開始直驅(qū)。

方程豹采用 DMO 混動(dòng)技術(shù)，其發(fā)動(dòng)機(jī)縱置前驅(qū)，類似于奧迪?；靹?dòng)專用變速器 DHT 內(nèi)部結(jié)構(gòu)與之前 DMi 相似，但多了 90 度的傳動(dòng)轉(zhuǎn)折。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)過離合器、齒輪減速等步驟 90 度轉(zhuǎn)向后傳遞給兩側(cè)前半軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)前輪。

在中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)前輪，剩余功率還能為車輛補(bǔ)能。這種直驅(qū)方式能夠提升車輛的性能和能效表現(xiàn)。

方程豹搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，能在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低油耗。其最大功率為 143kW。電機(jī)方面，配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率達(dá) 285kW，峰值扭矩為 400N·m。前后軸動(dòng)力在機(jī)械上解耦，賦予了動(dòng)力分配極大的自由度。電池采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，安全性高，能適應(yīng)不同氣溫環(huán)境。整套動(dòng)力系統(tǒng)性能強(qiáng)大，總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km。在饋電狀態(tài)下，零百加速也能達(dá)到 5 秒級(jí)。在市區(qū)工況電量過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能；在中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同參與驅(qū)動(dòng)，也可能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）