方程豹 5 不是增程混動，而是插電式混合動力汽車。

方程豹 5 搭載的是比亞迪全新的 DMO 插混系統(tǒng)，這個系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動機、ECVT 電子無級變速箱、前后永磁同步雙電機構成。動力十分強勁，最大馬力能達到 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速僅需 4.8s。

在能耗上表現(xiàn)出色，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km。它配備 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，采用 CTC 電池底盤一體化技術，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km。支持快充，30%至 80%快充時間只需 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對外放電。

DMO 混動系統(tǒng)有很多優(yōu)勢。采用全新混動非承載式架構，CTC 電池底盤一體化提升了空間利用率和車架扭轉剛度。DMO 平臺采用越野專用混動件架構，以電驅動為主，發(fā)動機可并直驅可發(fā)電，比如在一定車速巡航狀態(tài)下，發(fā)動機能夠直驅。

與增程式混動不同，插電式混合動力的方程豹 5 發(fā)動機作用更多樣化，不僅能發(fā)電，還能在特定條件下直驅車輛，提供了更多驅動模式和能源利用方式。對于消費者，如果日常用車里程較短，有穩(wěn)定充電設施，對車輛動力和空間要求不高，插電式混合動力可能更適合。若日常用車里程長，無穩(wěn)定充電設施，對動力和空間要求高，增程式混動也許更合適。方程豹 5 的 DMO 插混系統(tǒng)性能出色，能帶來良好駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）