方程豹 5 的車身防撞梁十分出色。

它的高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，用于車架主體，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，提升了操控性能和行駛穩(wěn)定性。

電池被兩個(gè)大梁抱著，底盤空間利用率提升 49.7%，同時(shí)減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。

電池?fù)碛械撞靠箾_擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級(jí)防護(hù)，包括底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)以及電池前部三重防護(hù)橫梁貫穿式底部防護(hù)。

大車架主體均采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，符合高強(qiáng)度鋼標(biāo)準(zhǔn)。

前防撞梁是“日”字結(jié)構(gòu)的鋁合金材質(zhì)，厚度達(dá)到 3 毫米，這超過(guò)了 BBA 前防撞梁強(qiáng)度最高的寶馬 3 系的 2.3 毫米水平。

某些用扳手扳彎防撞梁的行為不科學(xué)，受力強(qiáng)度會(huì)受杠桿原理和接觸面積影響，有車的網(wǎng)友實(shí)際測(cè)試用相同方法也掰不彎豹 5 的大梁。

方程豹 5 經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)苛測(cè)試，滿足實(shí)際用車需求，值得信賴。

總之，方程豹 5 的車身防撞梁在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為車輛提供可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）