捷豹汽車方程式賽車相當出色。

在性能方面，第三代 FE 賽車功率大幅提升，最大功率達 350kW，百公里加速僅 2.5 秒，最高時速提升到 322km/h，車重降低到 800kg，尺寸減小更適合街道比賽，圈速有望大幅提升。itype 3 百公里加速僅需 2.8 秒，最大功率達 250 千瓦，itype 6 更是首款配備前后雙電機動力總成的賽車，前軸與后軸最大動能回收功率分別為 250 千瓦和 350 千瓦。

制動系統(tǒng)獨特，第三代賽車取消傳統(tǒng)后輪剎車系統(tǒng)，制動時很大部分由電動機進行減速，不足時前輪液壓剎車輔助，這是方程式賽車歷史上的突破。

能量回收效率極高，前后雙電機一起制動回收時最大能量回收功率達 600kW，動能回收效率達 40%，是世界上效率最高的電動賽車。

比賽中還引入 600kW 超級快充技術，可進站 30 秒快速充電，增加比賽戰(zhàn)術性和觀賞性。

在賽事表現(xiàn)上，捷豹 TCS 車隊成績優(yōu)異。在 FE 上海站，車手米奇·埃文斯大膽超車奪冠，隊友尼克·卡西迪獲季軍，車隊攬下高分。截至目前，捷豹在車隊積分榜上名列前茅。在 2024 賽季，帕斯卡爾·維爾萊茵獲得車手冠軍，捷豹 TCS 車隊奪得車隊世界冠軍。捷豹 TCS 車隊憑借 itype 系列賽車在賽事中取得不錯成績。

捷豹 itype 4 電動方程式賽車采用全新純電動力總成，對電動機、變速箱、逆變器、后懸架和減震器全面升級，整車重量減輕，操控性能和動力表現(xiàn)更優(yōu)，擁有更低車身重心，彎道性能穩(wěn)定，能助力車隊在賽事中贏更多積分沖擊最高領獎臺。新的純電動力總成還集成最新車輛控制模塊，強化車載系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力，提升相關軟件開發(fā)速度，奠定捷豹在純電驅(qū)動創(chuàng)新領域的領先地位。

總之，捷豹汽車方程式賽車在性能、制動、能量回收、賽事表現(xiàn)等方面都展現(xiàn)出強大實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）