方程豹 5 是有變速器的。

它采用的是縱置混動專用變速器。這套變速器雖沒有像一般變速器那樣用數(shù)字標(biāo)注的多個前進(jìn)擋，不能換擋，但電動機(jī)配備了一臺減速器，作用相當(dāng)于“1AT”，只有一個速比，能起到放大扭矩的作用。

和一些其他越野車比如坦克 500 Hi4T 相比，方程豹 5 保留了分動箱和低扭放大擋，而方程豹 5 沒有。方程豹 5 的驅(qū)動平臺是 DMO，是縱置發(fā)動機(jī)和混動專用變速器的組合，沒有分動箱和前后傳動軸。

其總功率超過 500 千瓦，最大扭矩為 760N·m，后置電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)為 285kW/400N·m。這種變速器的設(shè)計(jì)相對簡單，但能滿足車輛的動力需求。

方程豹 5 作為一款插電式混合動力車型，搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)+E-CVT 無級變速箱的動力組合，系統(tǒng)綜合最大功率 505kW，最大扭矩 760N·m，百公里加速時間只需 4.8S。純電續(xù)航里程達(dá) 125km，滿油滿電情況下可續(xù)航 1200km，百公里饋電油耗僅 7.8L。

在實(shí)際駕駛中，方程豹 5 的起步絲滑平順，輕點(diǎn)油門就能帶來強(qiáng)烈的推背感。其方向盤轉(zhuǎn)向手感輕盈舒適，阻尼細(xì)膩。前后懸掛均采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，具有良好的操控性和舒適性。

總之，方程豹 5 的變速器雖在結(jié)構(gòu)上相對簡單，但在動力輸出和性能表現(xiàn)上能夠滿足車輛的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）