方程豹 5 和普拉多相比，各有特點(diǎn)。

日常駕駛經(jīng)濟(jì)性上，普拉多是無(wú)法充電的 HEV 車型，車重、風(fēng)阻大，百公里油耗約 7 個(gè)，一公里八九毛錢。而方程豹 5 有 31.8kwh 電池和 125km 純電續(xù)航，公共充電下通勤成本能控制在兩毛錢以下。能裝充電樁成本更低，饋電鋪裝道路下油耗也經(jīng)濟(jì)。

越野性能方面，普拉多動(dòng)力總成是 2.4T 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)加 HEV 混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率 243KW，最大扭矩 630N.m，四驅(qū)系統(tǒng)是基于托森式限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)。方程豹 5 四驅(qū)主要由前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率 505kw，最大扭矩 760N.m。數(shù)據(jù)上方程豹 5 有優(yōu)勢(shì)，且電動(dòng)機(jī)直接作用車輪，動(dòng)力傳遞效率高，在車輪懸空等復(fù)雜狀況下，動(dòng)力分配的反應(yīng)速度和及時(shí)性更強(qiáng)。

車機(jī)及智能化方面，普拉多車機(jī)拉胯，靠手機(jī)互聯(lián)功能彌補(bǔ)。方程豹 5 的車機(jī)雖不如華為鴻蒙、理想同學(xué)，但能滿足駕車時(shí)除通訊外的需求。

性能上，方程豹 5 前后雙電機(jī)，車重近 3 噸，百公里加速 4.8s，響應(yīng)極快。底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，在轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面體驗(yàn)不錯(cuò)，很穩(wěn)且轉(zhuǎn)彎響應(yīng)好。

內(nèi)飾方面，方程豹 5 偏年輕“潮”，檔把按鍵有儀式感，水晶按鍵設(shè)計(jì)獨(dú)特，還有冰箱、全景天窗、遮陽(yáng)簾、18 個(gè)車內(nèi)揚(yáng)聲器等配置。外觀側(cè)面好看，正臉一般。智能化有 L2+智能輔助，語(yǔ)音交互好用。純電時(shí)噪音小，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比普通油車小，但高速風(fēng)噪較明顯。后備箱不夠大是缺點(diǎn)，低配版某些配置有閹割，最好選中配。中配售價(jià) 30.98 萬(wàn)，價(jià)格有誠(chéng)意。

價(jià)格方面，普拉多起售價(jià) 45.98 萬(wàn)，比方程豹 5 貴不少。尺寸上普拉多有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際后排空間兩者不相上下。配置上，普拉多基礎(chǔ)配置不如方程豹 5，缺少很多實(shí)用與科技配置。動(dòng)力上，普拉多搭載的 2.4T+電機(jī)組成的油混系統(tǒng)，綜合最大馬力為 330 匹，不如方程豹 5 所搭載的 1.5T+雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。而且普拉多入門版還缺少后橋差速鎖、涉水感應(yīng)、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等功能，而豹 5 全系標(biāo)配。

總之，方程豹 5 在很多方面表現(xiàn)出色，相比普拉多有一定優(yōu)勢(shì)。具體選擇哪款，還得根據(jù)個(gè)人需求和偏好來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）