方程豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)布局是縱置的。

這種縱置布局有不少獨(dú)特之處。首先，它和汽車(chē)的前進(jìn)方向一致。傳統(tǒng)車(chē)上縱置發(fā)動(dòng)機(jī)常與后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合，而方程豹 5 縱置并非用于后驅(qū)。而是能解放動(dòng)力系統(tǒng)總長(zhǎng)度，便于布置更強(qiáng)的前部混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和更復(fù)雜的前懸掛系統(tǒng)。

這臺(tái) 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，最大功率 143kw，峰值熱效率能達(dá)到 40%，即便和傳統(tǒng) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不弱。

在技術(shù)方案上，它采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)早關(guān)策略提高熱效率，壓縮比為 11.2，平衡了功率和效率。還配備了 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，能提高充氣效率，降低爆震傾向，帶來(lái)更好排放水平。

為提升效率，它采用了 20%EGR 率的廢氣再循環(huán)技術(shù)，既發(fā)揮了降低泵其損失、提高熱效率的功能，又不會(huì)引起燃燒不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)氣采用了更先進(jìn)的電動(dòng) VVT 設(shè)計(jì)，擁有更大調(diào)節(jié)角度和更快響應(yīng)速度，是比較先進(jìn)的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案。

增壓器選擇了電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器，中冷器也是傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)不是設(shè)計(jì)追求方向。

它采用無(wú)前端皮帶設(shè)計(jì)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決了發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，冷卻系統(tǒng)也全部電動(dòng)化，采用電子水泵和電子節(jié)溫器，降低摩擦阻力，控制效果更好。而且發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用鋁合金材質(zhì)，采用鋁缸體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)輕量化。

總之，方程豹 5 的 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上領(lǐng)先，平衡了效率和性能，為越野場(chǎng)景提供了有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）