方程豹的四驅(qū)系統(tǒng)非常出色。

它采用全新的 DMo 混動技術(shù)，搭載前后雙電機，還配備了三把鎖，其中央差速鎖為電控裝置，前后軸各有一個差速鎖，機械結(jié)構(gòu)與奔馳 G 級相同，在極端越野時更加穩(wěn)健，鎖止可靠。后橋采用集成電機的電驅(qū)橋，電力來源廣泛，不受電池電量限制，能保證后輪一直有扭矩。

方程豹采用發(fā)動機縱置前驅(qū)布局，這種布局適配非承載平臺和獨立車架，擁有更好的 Y 向空間。雖然發(fā)動機縱置，但直驅(qū)是前驅(qū)，后橋采用電驅(qū)，省去了傳動軸，這是比亞迪從新能源車角度出發(fā)的創(chuàng)新設(shè)計，減少了機械傳動部件。

四驅(qū)系統(tǒng)基于全新的專業(yè)越野平臺打造，非承載式車身保證了越野時的剛性，方盒子造型帶來良好的通過性。前后雙叉臂獨立懸架等硬件裝備，能夠保證越野性能。

比如方程豹豹 5，其四驅(qū)系統(tǒng)在越野配置方面表現(xiàn)出色，采用非承載式車身設(shè)計，接近角為 39 度，離去角 35 度，搭載帶有后橋差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，還搭載云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動調(diào)節(jié)，使車輛能適應(yīng)更多越野工況的嚴苛需求，還具備城市駕駛多級阻尼調(diào)節(jié)功能。

方程豹豹 8 的四驅(qū)系統(tǒng)同樣強大，綜合功率 550 千瓦，扭矩 760 牛·米，百公里加速僅 4.8 秒。不管是在城市道路還是越野路況，動力都十分充沛。在沙地、雪地、泥地、山路等復(fù)雜路況下都能穩(wěn)定行駛。差速鎖能迅速將動力傳到有附著力的車輪，實現(xiàn)快速脫困。非承載式車身搭配雙叉臂獨立懸架，過濾顛簸效果好，再加上云輦-P 系統(tǒng)可調(diào)節(jié)懸架高度，進一步提升了駕乘體驗。

總之，方程豹的四驅(qū)系統(tǒng)集合了先進技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計，越野性能強勁，能夠為用戶帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）