方程豹的變速箱不是傳統(tǒng)意義上有多個(gè)明確檔位的那種。它搭載的是 EHS 混動(dòng)專(zhuān)用變速器，不能像常規(guī)變速箱那樣換擋。電動(dòng)機(jī)配備了相當(dāng)于“1AT”的減速器，只有一個(gè)速比，能放大扭矩。

方程豹·豹 5 采用的 DMo 超級(jí)越野混動(dòng)平臺(tái)沒(méi)有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸，也就沒(méi)有低扭放大擋，即“4L”模式。

在動(dòng)力傳動(dòng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、差速器等環(huán)節(jié)協(xié)同工作。雖沒(méi)有多個(gè)前進(jìn)擋位，但通過(guò)傳動(dòng)和扭矩放大機(jī)制，能給車(chē)輛提供強(qiáng)大動(dòng)力。比如后電機(jī)集成的電子差速鎖，能平衡兩端車(chē)輪動(dòng)力輸出，提高越野脫困能力。

EHS 混動(dòng)專(zhuān)用變速器和減速器的配合，能讓扭矩在傳動(dòng)過(guò)程中有效放大，保證車(chē)輛在各種路況下都動(dòng)力出色。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)，讓方程豹在動(dòng)力輸出和能效方面實(shí)現(xiàn)了良好的平衡，滿足了車(chē)輛在不同場(chǎng)景下的使用需求。不管是日常駕駛還是越野行駛，都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）