方程豹 5 的 1.5T 發(fā)動機曲線圖呈現出一系列獨特的性能特點。

這是一臺縱置布置的 4 缸 1.5T 渦輪增壓增程式混動發(fā)動機，縱置布局能解放動力系統(tǒng)總長度，方便布置更強的前部混動驅動系統(tǒng)和復雜的前懸掛系統(tǒng)。

其性能指標強勁，最大功率 143kw，峰值熱效率能達到 40%。這得益于采用的一系列先進技術：

1. 米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)：通過進氣門早關策略，實現膨脹比大于實際壓縮比的燃燒方式，提高熱效率。壓縮比為 11.2，平衡了功率和效率。

2. 高壓直噴系統(tǒng)：350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，有助于提高充氣效率和降低爆震傾向，提升排放水平。

3. EGR 廢氣再循環(huán)技術：采用 20%的 EGR 率，既發(fā)揮降低泵其損失、提高熱效率的功能，又避免燃燒不穩(wěn)定風險。

4. 電動進氣 VVT：進氣采用電動 VVT 設計，擁有更大調節(jié)角度和更快響應速度，配合米勒循環(huán)實現進氣門晚關策略。

5. 渦輪增壓系統(tǒng)：選擇電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風冷中冷器，因發(fā)動機動態(tài)響應不是追求方向。

6. 無前端皮帶設計：無需前端皮帶驅動發(fā)電機和空調壓縮機，電驅動系統(tǒng)解決問題，冷卻系統(tǒng)電動化，降低摩擦阻力，優(yōu)化控制效果。

7. 輕量化鋁缸體：采用鋁缸體設計，降低重量。

總的來說，方程豹 5 的 1.5T 發(fā)動機在技術上領先，實現以電為主的驅動形式，在效率和性能間取得平衡，為越野場景提供有力支持，處于行業(yè)第一梯隊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）