方程豹 5 配備了 1 組發(fā)電機(jī)。

方程豹 5 基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，其縱置 EHS 電混系統(tǒng)包含 1 組混動(dòng)專用 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、1 組發(fā)電機(jī)和 1 組前置軸間驅(qū)動(dòng)電機(jī)，后置軸間電機(jī)共同構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)。

在發(fā)電功率方面，豹 5 具有出色表現(xiàn)。行車發(fā)電時(shí)，最大發(fā)電功率可達(dá) 150 千瓦。怠速發(fā)電狀態(tài)設(shè)有低功率和高功率兩個(gè)檔位，高功率怠速發(fā)電功率為 20 千瓦，充電至刀片電池 SOC 值 80%時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示做好動(dòng)力艙散熱工作，避免溫度過高出現(xiàn)故障。

這一強(qiáng)大的發(fā)電能力能保證豹 5 在多種路況和不同模式下迅速為裝載電量 31.8 度電的刀片電池充電，使車輛動(dòng)力充沛。雖然在實(shí)際試駕中由于未遇到都市早晚高峰的擁堵狀態(tài)，未能準(zhǔn)確感受其最大 150 千瓦發(fā)電功率的真實(shí)表現(xiàn)，但怠速發(fā)電最大功率 20 千瓦的設(shè)定能在停車間隔為整車快速補(bǔ)電。而且在近 100 公里/小時(shí)狀態(tài)下還能選擇 4L 模式高速行駛，這是傳統(tǒng)越野車不具備的優(yōu)勢。

此外，豹 5 還擁有眾多出色配置和性能。比如其搭載 200kW 前驅(qū)電機(jī)、1.5T - 143kW 縱置驍云發(fā)動(dòng)機(jī)以及 285kW/400N·m 雙速后橋電驅(qū)，綜合輸出 485kW（純電）/505kW（并聯(lián)）、760N·m，百公里加速 4.8s。饋電油耗 7.8L/100km，綜合續(xù)航超 1200km。支持 100kW 直流快充、20kW 駐車發(fā)電、6kW 交流外放電、6.6kW 交流慢充。前后電機(jī)集成電控差速鎖，后電機(jī)內(nèi)置 21 速比的低速越野擋，輪端扭矩超 8000N·m 且毫秒級(jí)響應(yīng)。全車標(biāo)配 4 個(gè)實(shí)體拖車錨點(diǎn)，牽引力最大可達(dá) 32000N。雙層刀片電池采用熱泵直冷直熱，與高強(qiáng)度鋼占比 96%的大梁底盤整合為 CTC 一體化。底盤標(biāo)配前后雙叉臂四輪獨(dú)懸，可選裝云輦 - P 液壓懸架，自適應(yīng)調(diào)節(jié)高度、阻尼、剛度，具備多種場景模式。首創(chuàng)豹式調(diào)頭，后軸外側(cè)車輪鎖止，內(nèi)側(cè)車輪反轉(zhuǎn)，低附著路面轉(zhuǎn)彎半徑可縮至 3.4m。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）