方程豹五是有變速器的。

它采用的是縱置混動專用變速器，具體來說是 E-CVT 無級變速箱。

雖然這套變速器不像傳統(tǒng)變速箱那樣有多個用數(shù)字標(biāo)注的前進(jìn)擋可以換擋，但電動機(jī)配備了一臺減速器，其作用相當(dāng)于“1AT”，只有一個速比，能起到放大扭矩的作用。

和一些其他越野車如坦克 500 Hi4T 相比，方程豹五保留了分動箱，有低扭放大擋，而方程豹·豹 5 沒有。

方程豹·豹 5 的驅(qū)動平臺是 DMO，是縱置發(fā)動機(jī)和混動專用變速器的組合，沒有分動箱和前后傳動軸。其總功率超過 500 千瓦，最大扭矩為 760N·m，后置電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)為 285kW/400N·m。

這種變速器的設(shè)計相對簡單，但能滿足車輛的動力需求。在日常駕駛中，它能讓車輛起步絲滑平順，輕點油門就有強(qiáng)烈的推背感。在混合動力系統(tǒng)的加持下，無論是城市通勤還是應(yīng)對復(fù)雜路況，都能有出色的表現(xiàn)。比如在經(jīng)過坑洼路面或者減速帶時，車內(nèi)的舒適性依舊很好；在轉(zhuǎn)彎過程中，側(cè)向的支撐性和穩(wěn)定性也令人滿意。

總的來說，方程豹五的變速器雖然在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)變速器有所不同，但在實際使用中能夠為車輛提供良好的動力傳輸和駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）