方程豹全系都是四驅(qū)。

以方程豹豹 5 為例，它采用的是一套先進(jìn)且智能的四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)具有多種工作模式和智能調(diào)節(jié)功能。

在市區(qū)行駛的普通 D 檔模式下，直線(xiàn)穩(wěn)態(tài)巡航且系統(tǒng)功率需求不大時(shí)，以一個(gè)電機(jī)工作為主，但遇到大深踩油門(mén)加速、急彎上坡等特殊情況，前后電機(jī)就會(huì)同時(shí)發(fā)力，保證最大的抓地力和良好操控性。

當(dāng)用戶(hù)主動(dòng)選擇公路運(yùn)動(dòng)模式或特殊地形模式，如雪地、沙地、泥地、越野低速蠕行模式等，前后電機(jī)就會(huì)積極參與，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。而且就算用戶(hù)不主動(dòng)選擇，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、坡度、油門(mén)踏板、橫向加速度等傳感器的綜合信號(hào)，智能判斷是否進(jìn)入全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)。

比如在低速掉頭和泊車(chē)時(shí)，為了優(yōu)化轉(zhuǎn)向力體驗(yàn)，以后電機(jī)為主進(jìn)行低速起步和泊車(chē)，避免前輪發(fā)力帶來(lái)不良影響。普通 D 檔模式下，如果原本工作的電機(jī)出現(xiàn)打滑，另一個(gè)電機(jī)也會(huì)快速介入。

方程豹的混動(dòng)系統(tǒng)中，DMO 平臺(tái)采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)縱置但動(dòng)力主供前驅(qū)。采用類(lèi)似奧迪的思路，使用錐齒輪主減速器將發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)動(dòng)力做 90 度轉(zhuǎn)折直接輸出驅(qū)動(dòng)前半軸，后橋則采用電驅(qū)省去了傳動(dòng)軸。

這樣的設(shè)計(jì)讓方程豹在越野性能上表現(xiàn)出色，比如通過(guò)前后輪反轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，能在狹窄道路完成轉(zhuǎn)彎掉頭。前后電子差速鎖+能量中鎖實(shí)現(xiàn)了“三把鎖”，面對(duì)越野脫困路況更加輕松。

總之，方程豹全系車(chē)型，包括豹 5 在內(nèi)，均為四驅(qū)，其四驅(qū)系統(tǒng)智能靈活，能根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景和需求自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整，為用戶(hù)帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）