方程豹的發(fā)動機(jī)是 4 缸的。

方程豹 5 采用的是縱置布置的 4 缸 1.5T 渦輪增壓增程式混動發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)勁，最大功率可達(dá) 143kw，峰值熱效率能達(dá)到 40%。

其在技術(shù)上有諸多亮點(diǎn)，比如采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進(jìn)氣門早關(guān)策略，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于實(shí)際壓縮比的燃燒方式，提高熱效率。還配備了 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，有助于提高充氣效率和降低爆震傾向，帶來更好的排放水平。

同時(shí)，這臺發(fā)動機(jī)還采用了 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，EGR 率為 20%，既發(fā)揮了降低泵其損失、提高熱效率的功能，又不會引起燃燒不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)氣采用了先進(jìn)的電動 VVT 設(shè)計(jì)，擁有更大的調(diào)節(jié)角度和更快的響應(yīng)速度。在增壓器方面，選擇了電子執(zhí)行器控制的傳統(tǒng)的廢氣旁通閥增壓器，中冷器為傳統(tǒng)的風(fēng)冷中冷器。此外，它采用了無前端皮帶設(shè)計(jì)，冷卻系統(tǒng)全部電動化，降低摩擦阻力的同時(shí)獲得更好的冷卻系統(tǒng)控制效果，并且采用了輕量化鋁缸體設(shè)計(jì)。

總之，方程豹的這臺 1.5T 縱置越野混動專用發(fā)動機(jī)在技術(shù)上追求領(lǐng)先，采用了大量混動發(fā)動機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，在效率和性能方面做了平衡，為越野場景提供了有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）