方程豹 5 基于 DMO 超級混動越野平臺，其發(fā)電功率有兩種情況。行車發(fā)電功率最大可達 150 千瓦，能在多種路況和不同模式下，迅速為裝載電量 31.8 度電的刀片電池充電，保證動力充足。

怠速發(fā)電功率最大為 20 千瓦，且分為低功率和高功率兩個檔位。在怠速發(fā)電狀態(tài)下，充電可至刀片電池 SOC 值 80%。不過選擇高功率怠速發(fā)電時，系統(tǒng)會提示做好動力艙散熱工作，避免溫度過高導(dǎo)致故障。

方程豹 5 混動系統(tǒng)最大輸出功率 505 千瓦、最大輸出扭矩 760 牛米。新的一體化熱管理系統(tǒng)能為前后電驅(qū)動系統(tǒng)引入冷卻液主動散熱，IPB 全電驅(qū)動線控制動系統(tǒng)讓車身控制更精準。

另外，方程豹 8 基于方程豹 DMO 超級混動越野平臺打造，目前官方尚未公布其具體發(fā)電功率參數(shù)。但從平臺特點來看，預(yù)計也會有出色的發(fā)電功率表現(xiàn)，以滿足越野需求?？傊?，方程豹系列在發(fā)電功率方面有著優(yōu)秀的配置，能為車輛的動力和續(xù)航提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）