方程豹 5 的渦輪增壓器表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用縱置布局，這在混動(dòng)越野車(chē)中較為獨(dú)特。其最大功率達(dá)到 143 千瓦，最大扭矩為 274 ?！っ?，峰值熱效率能達(dá)到 40%，性能強(qiáng)勁的同時(shí)熱效率也很高。

在技術(shù)方案上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有不少亮點(diǎn)。比如采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)早關(guān)策略，在保證功率的同時(shí)提高熱效率。高壓直噴系統(tǒng)，350bar 的噴射壓力有助于提高充氣效率和降低爆震傾向，帶來(lái)更好的排放水平。EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，采用 20%的 EGR 率，平衡了效率和燃燒穩(wěn)定性。進(jìn)氣采用電動(dòng) VVT 設(shè)計(jì)，有更大的調(diào)節(jié)角度和更快的響應(yīng)速度。同時(shí)，它還采用無(wú)前端皮帶設(shè)計(jì)，冷卻系統(tǒng)全部電動(dòng)化，降低摩擦阻力并優(yōu)化控制效果。而且發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用鋁合金材質(zhì)的輕量化鋁缸體，降低了重量。

在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。在城市通勤時(shí)，起步階段動(dòng)力輸出平穩(wěn)持續(xù)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后動(dòng)力依舊迅猛及時(shí)。得益于云輦-P 底盤(pán)隔振系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)坑洼路面或減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)舒適性良好。前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛和可調(diào)節(jié)軟硬＋高低的底盤(pán)，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐性和穩(wěn)定性出色。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹 5 的渦輪增壓器在技術(shù)、性能和實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面都有著突出的表現(xiàn)，為車(chē)輛提供了強(qiáng)大而穩(wěn)定的動(dòng)力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）