方程豹的動力系統(tǒng)相當(dāng)出色。

以方程豹豹 5 為例，其基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載 1.5T 發(fā)動機，最大功率 143kW，采用了進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等先進技術(shù)，部分工況區(qū)域熱效率高，能降低油耗。電機方面，配備前后雙電機，后橋電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，前后軸動力機械解耦，50:50 分配時相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)，底部有高強度雙層防護板，能抵御 1200J 撞擊能量，采用刀片電池技術(shù)，針刺試驗不爆炸不起火，熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動均溫設(shè)計讓其適應(yīng) -40℃到 60℃環(huán)境。整套動力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 牛·米，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km，饋電狀態(tài)零百加速 5 秒級。在市區(qū)工況電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能；中高速行駛部分工況，發(fā)動機并聯(lián)或直接驅(qū)動，電機發(fā)電回收多余能量。

方程豹 8 基于 2.0T DMO 平臺，搭載插混系統(tǒng)，綜合功率超 700 馬力。后電機峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m。配備縱置高功率發(fā)動機、專用 CTC 電池、專用越野后驅(qū)總成，集成電子差速鎖，低速越野擋最大 21 速比，支持 140mm 懸架調(diào)節(jié)行程、1000mm 極限涉水以及豹式掉頭等 16+n 全場景模式。百公里加速 4.8 秒，綜合續(xù)航里程達 1200 公里，純電續(xù)航里程 100 公里，饋電百公里綜合油耗 8.87 升。底盤采用非承載式車身設(shè)計，前后懸架為雙叉臂獨立懸架，搭配全功能云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，涉水深度 900mm，能根據(jù)路況預(yù)測自動調(diào)節(jié)懸架。還首次融入華為乾崑智駕 ADS 3.0 系統(tǒng)，車頂配備激光雷達和雙目攝像頭，未來將實現(xiàn)高級自動駕駛功能。同時，它還是全球首款支持搭載 iOS、HarmonyOS 雙系統(tǒng)手機 UWB 車鑰匙的車型。

總之，方程豹的動力系統(tǒng)性能強勁，節(jié)能高效，技術(shù)先進，能滿足多種路況和駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）