方程豹 5 的超級發(fā)動機相當出色。

這款 1.5T 發(fā)動機采用了多項先進技術(shù)。比如進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進氣門正時調(diào)節(jié)機構(gòu)為電機控制形式，能快速大角度調(diào)節(jié)進氣門正時相位，實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋和高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)。而且，它采用無皮帶輪設(shè)計，減少了部件，降低了能耗。

這臺發(fā)動機能夠在部分工況區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)較高的熱效率，進一步降低了發(fā)電和直接驅(qū)動車輛時的油耗。其最大功率達到 143kW，動力表現(xiàn)不俗。

在技術(shù)方案方面，它配備了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，通過進氣門早關(guān)策略提高熱效率。高壓直噴系統(tǒng)能提高充氣效率和降低爆震傾向，排放水平也更好。EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)，采用 20%的 EGR 率，平衡了效率和燃燒穩(wěn)定性。電動進氣 VVT 中進氣采用更先進的電動 VVT 設(shè)計，配合米勒循環(huán)實現(xiàn)更好的進氣控制。渦輪增壓系統(tǒng)雖未采用先進的可變增壓設(shè)計，但能滿足需求。無前端皮帶設(shè)計和輕量化鋁缸體也為其優(yōu)化性能做出了貢獻。

總之，方程豹 5 的超級發(fā)動機在技術(shù)上追求領(lǐng)先，在效率和性能方面做到了很好的平衡，為車輛的出色表現(xiàn)提供了有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）