方程豹的變速器不是傳統(tǒng)意義上用數(shù)字標注的多檔變速器。它采用的是 EHS 混動專用變速器，不能換擋，電動機配備的減速器相當于“1AT”，只有一個速比。

傳統(tǒng)燃油動力越野車或采用縱置四驅平臺的混動越野車常有低扭放大擋，也就是“4L”模式，能通過分動箱里的齒輪放大扭矩。但方程豹沒有分動箱，所以沒有低扭放大擋。

汽車動力傳動過程包括發(fā)動機、變速箱、減速器、分動箱、差速器等，每個環(huán)節(jié)都能放大扭矩，最終到車輪的扭矩遠超發(fā)動機扭矩。像東風猛士新推出的電動越野車，輪端扭矩可達 16000N·m，而電動機真實最大扭矩是 1400N·m。

優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動機最大扭矩一般約 300N·m，2.0T 雙增壓汽油機極限約 420N·m，3.0T V6 汽油機可超 500N·m。扭矩不能太大，得和車輛整備質(zhì)量、輪胎抓地力匹配，不然越野車起步瞬間可能車輪打滑。

方程豹·豹 5 雖沒有低扭放大擋和傳統(tǒng)的多擋位換擋，但在動力傳動方面有獨特設計，能滿足動力需求。比如后電機集成的電子差速鎖能平衡兩端車輪動力輸出，提高越野脫困能力。EHS 混動專用變速器和減速器配合，有效放大扭矩，確保車輛在各種路況下都有出色動力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）