方程豹最新試駕保電表現(xiàn)挺不錯的。

就拿一些實測數(shù)據(jù)來說，像 B 站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車的測試，五人滿載、運動駕駛模式、動能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%高速行駛 8 小時，總續(xù)航 832.1 公里，加注 83.31 升油，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。要知道這測試方法很極端，對于方盒子造型的硬派越野車，這樣的油耗表現(xiàn)算不錯了。

易車的測試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里，加注 21.45 升 92 號汽油，綜合油耗 9.4 升/百公里，和大鵬快開車的成績接近。

有車主分享跑折多山時強制保電 50%運動模式上山車速 70，純電續(xù)航掉得快保不住電，但也有車主表示 70 公里時開強制保電同時打開 HEV 模式能保住電。所以不同路況和駕駛習(xí)慣對保電影響較大。

在高速行駛時，如果想更好地控制電耗和油耗，可以設(shè)置強制保電。根據(jù)導(dǎo)航提示有充電樁的服務(wù)區(qū)距離設(shè)定 SOC 值，能充電的設(shè)低些，不能的設(shè)高些。比如強保電 SOC 設(shè) 50%、60%，ECO 模式。高速電費 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗電池電量，利用休息時間補電，2 元/度就沒必要充電，用電跑和用油跑費用差不多。遇到堵車或進入市區(qū)切換到 EV 模式用純電，新車應(yīng)多用混動首保前讓發(fā)動機充分磨合。

總之，方程豹保電能力整體不錯，您可以根據(jù)實際情況靈活調(diào)整設(shè)置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）