方程豹 5 云攆版底盤表現(xiàn)出色。

首先，它采用了云輦-P 智能底盤，懸掛并非單純的軟或硬，而是具有智能調節(jié)功能。在經濟模式下快速起步和剎車時，抬頭和點頭現(xiàn)象較明顯，但時速約 30 后懸掛會自動回歸標準高度。

其舒適控制選項不是簡單對應懸掛剛度的硬、中、軟，而是調整的幅度。較強的選項能減輕抬頭和點頭，增加行駛的平穩(wěn)性。

云輦版和普通版的最大區(qū)別在于云輦 P 智能底盤增加了舒適度控制等功能。不過目前作為已面市的智能底盤，還需進一步 OTA 進化。建議車主將舒適控制調整為較強，且少用經濟模式，因為經濟模式下扭矩轉向等問題較嚴重。

有試駕者在轉彎掉頭處右前輪碾上小石子感覺車身晃動厲害但很快恢復正常。這可能是非承載式底盤與車身軟連接讓人產生錯覺，也可能是車重大和車高導致的，當然也不排除橫向晃動程度因車而異，運動調教較好的車在這方面可能表現(xiàn)更好。

不過，方程豹 5 云攆版底盤也存在一些小問題。比如離地間隙僅 220mm，極限工況下有磕碰隱患，通過性相對較差，但云輦版相對普通版要好一些。而且它缺乏真正的三把鎖，中鎖是軟件算法，極限脫困能力有限。

總的來說，方程豹 5 云攆版底盤的優(yōu)勢還是很突出的，其智能調節(jié)功能和舒適性控制在很大程度上提升了駕駛體驗，盡管存在一些小瑕疵，但仍具有較高的性價比和實用性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）