比亞迪方程豹 5 的大梁強度是非?？煽康?。

首先，它采用非承載式車身，車架主體均為高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA，這遠超同級別車型，能很好地支撐全車，承受各種壓力。

再者，底盤擺臂也是高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA。有博主用扳手掰大梁，其實是不科學的。因為扳手卡口沒卡到底，力矩作用在很小的面積上，即便鋼材再強也會被掰彎。而且博主選的位置不是大梁主受力區(qū)域，像車架控制臂安裝點和減重沖壓孔位置，這是在混淆視聽。

還有，汽車量產(chǎn)前會進行各種嚴格測試，包括滿載測試、顛簸測試，像豹 5 這樣的硬派越野車還會進行戶外極限路況測試，這些測試比扳手測試嚴謹?shù)枚唷?/p>

另外，不能拋開結(jié)構(gòu)只看材質(zhì)。比如 F1 賽車的碳纖維材質(zhì)轉(zhuǎn)向拉桿，成年人能輕松掰變形，但用到車上整體強度沒問題。

總之，比亞迪方程豹 5 的大梁在材質(zhì)和設計上都充分考慮了越野的各種極端情況，能滿足越野愛好者的需求。但極端高強度下的可靠性仍有待更多實際測評的考驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）