方程豹 Super8 是一款令人矚目的車型。

外觀方面，它基本將 SUPER 8 概念車直接量產(chǎn)，差別僅在一個(gè)外后視攝像頭。從 C 型大燈組到前后保險(xiǎn)杠越野包圍，再到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、翼子板以及車門處，多層次線條以鋒利邊緣打磨呈現(xiàn)，充滿科幻色彩。底盤邊緣包圍不僅有寬體效果，還能防刮蹭、緩沖碰撞。車尾全尺寸備胎外掛設(shè)計(jì)像護(hù)盾，車窗環(huán)形黑色涂裝讓車頂懸浮感更強(qiáng)，后保險(xiǎn)杠大幅抬升能擴(kuò)大離去角提升越野性能。

內(nèi)飾方面，雖然目前尚未曝光，但參考豹 5 的表現(xiàn)，豹 8 會(huì)構(gòu)建智能科技且豪華的座艙環(huán)境，三液晶屏硬件不會(huì)缺席，還有 FiPilot、FiLink 雙智能系統(tǒng)，覆蓋更多生態(tài)應(yīng)用、支持帶三激光雷達(dá)的高階智駕方案。

動(dòng)力上，豹 8 誕生于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，以 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，前后橋均布局電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率超 500kW，油耗 7.8L/100km，相比坦克 700 Hi4-T 的饋電數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)明顯。非承載式車體結(jié)構(gòu)提升扭轉(zhuǎn)剛性，底盤預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)脫離車架的前后雙叉臂式獨(dú)立懸架布局，配合云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，自適應(yīng)響應(yīng)速度與調(diào)節(jié)范圍出色。

空間方面，前排駕駛位寬敞，第二排空間較大，能給乘客舒適體驗(yàn)，但冰箱占用部分儲(chǔ)物空間，方向盤下方缺少小儲(chǔ)物盒，后備箱空間較小。

智能座艙體驗(yàn)不錯(cuò)，語(yǔ)音識(shí)別速度快，5G 網(wǎng)絡(luò)讓車機(jī)流暢，能迅速響應(yīng)打開 APP 指令，但高德地圖導(dǎo)航有時(shí)表現(xiàn)不佳，需手動(dòng)輸入。智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航好用，過(guò)彎時(shí)手不接管車輛也能控制，但相比騰勢(shì) N7 缺少更高階智駕功能。

安全性出色，電池安全有保障，主動(dòng)剎車能有效避免追尾，A 柱攝像頭會(huì)提醒駕駛不當(dāng)行為。舒適性較好，座椅按摩和加熱提升乘坐感受，高速 120km/h 時(shí)車內(nèi)靜謐性出色。動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，超車迅速，尤其在紅綠燈起步時(shí)有優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)動(dòng)力隨踩隨有。操控性能優(yōu)秀，80 碼過(guò)彎無(wú)側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動(dòng)性能良好。外觀灰色耐看，20 寸輪轂霸氣，整體造型方正，結(jié)合復(fù)古與現(xiàn)代元素。虧電狀態(tài)下，城區(qū)油耗 9 - 10 個(gè)油，駕駛激烈時(shí) 11 - 12 個(gè)油，相對(duì)較低。

總之，方程豹 Super8 優(yōu)勢(shì)明顯，也存在一些小不足，您可以根據(jù)個(gè)人需求和偏好綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）