方程豹汽車豹 5 由 1 組縱置 EHS 電混系統(tǒng)構(gòu)成，其中包含 1 組混動專用 1.5T 高功率發(fā)動機、1 組發(fā)電機和 1 組前置軸間驅(qū)動電機后置軸間電機構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)，并且 CTC 封裝結(jié)構(gòu)的刀片電池系統(tǒng)擱置在梯形車架中央。

DMO 混動平臺具有最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率高低 2 檔。在怠速發(fā)電原地補電狀態(tài)設(shè)定有低功率和高功率兩個檔位，且充電至刀片電池 SOC 值 80%。不過一旦選擇高功率怠速發(fā)電，發(fā)電功率 20 千瓦，系統(tǒng)會提示做好動力艙散熱工作，避免溫度過高導(dǎo)致故障。

新車方程豹豹 3 作為城市 SUV 純電車，其搭載的是比亞迪自家的電機，也配備有發(fā)電機。方程豹豹 5 采用的是 1.5T 發(fā)動機，功率為 143kw。前電機 160kw，可與發(fā)動機并聯(lián)為前橋提供動力。越野專用后驅(qū)電總成，能提供 285kW 的峰值功率以及 400N·m 的最大扭矩。合計功率超過 500kw，扭矩 760N.m。但需要注意的是，這套系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下，應(yīng)該是以“增程式”方式工作，極端情況下，發(fā)動機會與前電機并聯(lián)提供動力，但只貢獻(xiàn) 55kw。

總之，方程豹的車型都具備發(fā)電機，能在多種路況和不同模式下迅速為電池充電，保證動力充沛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）