奧迪 A4L 底盤的高清照片能讓我們更直觀地了解其底盤結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。

奧迪 A4L 的前懸掛是帶有控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，具體為全鋁合金五連桿，甚至轉(zhuǎn)向拉桿都采用了鐵制。這種五連桿本質(zhì)上是雙叉臂把上下叉臂解耦成兩根連桿，再加上轉(zhuǎn)向拉桿，共五根連桿，也叫雙球節(jié)設(shè)計(jì)。它能優(yōu)化連桿對車輪跳動(dòng)的導(dǎo)向，在極限狀態(tài)下呈現(xiàn)出獨(dú)特的轉(zhuǎn)向特性，還能讓虛擬主銷點(diǎn)外移，減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向的抗擺振性和穩(wěn)定性。而且，奧迪 A4L 是縱置車型，采用前置轉(zhuǎn)向拉桿、后置剎車卡鉗，剎車卡鉗為單活塞，羊角是鑄鋁材質(zhì)。

奧迪 A4L 的副車架很有特點(diǎn)，縱置平臺(tái)車型的副車架采用 X 型設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單小巧。雖然不能向前延伸橫梁保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱油底殼，但前面有專門設(shè)計(jì)的巨大鋼管，既能保護(hù)油底殼，又能作為功能件輸送空氣到渦輪中冷器。

后懸掛從原來的梯形連桿變?yōu)槲暹B桿設(shè)計(jì)，其中四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離。這樣的五連桿結(jié)構(gòu)可以更強(qiáng)力地約束車輪跳動(dòng)軌跡，提高操控性和舒適性上限，后輪羊角也是鑄鋁材質(zhì)。

底盤在空氣動(dòng)力學(xué)方面下了功夫，風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)出色。底盤護(hù)板材質(zhì)好，車底防護(hù)和平整度不錯(cuò)，加入纖維材質(zhì)的護(hù)板有利于控制噪音。而且，底盤的線路保護(hù)全面，在隔熱阻燃方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

總的來說，奧迪 A4L 的底盤結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)性強(qiáng)，硬件配置出色，體現(xiàn)了奧迪的制造工藝和設(shè)計(jì)理念。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）