零重力座椅是將“零重力”原理和汽車座椅技術(shù)相結(jié)合設(shè)計的全新座椅。

零重力座椅最初的設(shè)計源于美國太空署對航天員中性身體姿勢的研究。128±7°被認(rèn)為是理想的航天員坐姿，這種設(shè)計能讓全身均勻受力，大幅提升舒適度，減少長途駕乘的疲勞感。

零重力座椅能營造失重的感覺，讓人完全放松。在失重狀態(tài)下，物體對支持物的壓力小于自身重力，會呈現(xiàn)漂浮現(xiàn)象，就像處于外太空的無重力環(huán)境。

零重力座椅的關(guān)鍵在于其人體工程學(xué)設(shè)計和特殊的填充層。比如，某些車型的零重力填充層達(dá)到 20mm 厚，超柔軟的海綿能產(chǎn)生舒適的感覺。它能讓人體重心放在臀部脂肪上，其他部位不受力，最大程度釋放人體壓力，就像坐電梯一樣，給人一種漂浮的感覺。

與普通座椅相比，零重力座椅成本較高。打造零重力座椅需要特定研發(fā)的座椅骨架、高彈座椅發(fā)泡、零重力填充層、皮革復(fù)合層海綿以及環(huán)保人造革等。

不過，零重力座椅的普及也存在一些問題。某些合資車型為減少研發(fā)成本，直接照搬歐美設(shè)計的座椅，可能與亞洲人的體型不匹配。而自主品牌專為亞洲人的人體工學(xué)開發(fā)設(shè)計的座椅，比如 MG5 的座椅，就會更加舒適。

同時，零重力座椅還要經(jīng)過多次標(biāo)準(zhǔn)測試，能承受各種極限工況，滿足 C-NCAP 五星級標(biāo)準(zhǔn)防鞭打要求、承受 36 公斤行李箱沖擊、安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度達(dá)到 16200N+20 倍自重等。

總之，零重力座椅能提供極大的舒適體驗(yàn)，但在選擇時也要考慮其與自身體型的適配性以及車輛的整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）