Celica 是一款由日本豐田生產(chǎn)的跑車，其品牌歷史始于 1970 年代，是豐田跑車的重要代表之一。

Celica 采用前置前驅(qū)設(shè)計，提供多個發(fā)動機(jī)選擇，以滿足不同客戶需求。它還有拉力賽車版本，在拉力賽領(lǐng)域表現(xiàn)出色。拉力賽車有著更高的離地間隙和堅固的車架結(jié)構(gòu)，采用四驅(qū)設(shè)計，能提供卓越的牽引力和操控表現(xiàn)，讓車手自如控制車輛，處理高速行駛中的各種狀況。

在發(fā)動機(jī)方面，Celica 拉力賽車調(diào)校高效，采用更輕材料和精細(xì)制造工藝，動力輸出強(qiáng)勁，整車性能優(yōu)秀，可靠性和耐久性佳，讓車手在極端環(huán)境下安心駕駛。

其中，第六代 Celica GT-4 車型 ST205 有大量升級改動，底盤、避震、水冷、雙渦輪等都很出色，還有 Supra 同款尾翼。但在拉力賽中面對 Impreza WRX ST205 成績處于劣勢，還因作弊行為被處罰，最終 Celica 的拉力賽生涯結(jié)束。

1999 年的最后一代 Celica 僅有前驅(qū)版本，車重大幅減輕，引擎換成 1.8 升 2zz-ge 高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，八千轉(zhuǎn)紅線，有 VVTI 和可變氣門正時。

Celica 曾和 SUPRA、MR2 并稱為豐田跑車當(dāng)家花旦，在世界拉力錦標(biāo)賽上有非凡表現(xiàn)。第六代 Celica 四個圓形燈，加上兩門車型和短尾巴設(shè)計，是那個時代跑車的杰作。

盡管 Celica 最終因跑車需求量下降等原因退出市場，但它在汽車歷史上留下了精彩的篇章，成為眾多車迷心中的經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）