汽車空調(diào)制冷主要依靠制冷劑來實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)您啟動汽車空調(diào)制冷時，首先要打著車并打開風(fēng)，然后點(diǎn)擊 A/C 按鈕，將溫度調(diào)到低溫。

汽車空調(diào)制冷是通過一個循環(huán)系統(tǒng)來完成的，這個過程包含壓縮、放熱、節(jié)流和吸熱四個環(huán)節(jié)。

在壓縮過程中，從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓制冷劑氣體被壓縮機(jī)吸入并壓縮，變成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。

接著是放熱過程，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器后，由于溫度高于外界環(huán)境，向環(huán)境散熱，從而變?yōu)橹袦馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑。

然后是節(jié)流過程，中溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)過節(jié)流裝置減壓，成為低溫低壓液態(tài)和氣態(tài)制冷劑的混合物。

最后是吸熱過程，低溫低壓液態(tài)和氣態(tài)混合物的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。由于蒸發(fā)器內(nèi)空間增大壓力降低，制冷劑壓力和溫度更低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于環(huán)境溫度，所以能吸收環(huán)境溫度使自身汽化，同時將經(jīng)過蒸發(fā)器外部的空氣降溫，再通過鼓風(fēng)機(jī)送入車內(nèi)。

汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷一般由壓縮機(jī)總成、冷凝器及儲液罐總成、HVAC 總成（含蒸發(fā)器和膨脹閥）和空調(diào)管路系統(tǒng)組成。

壓縮機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，上述制冷過程連續(xù)不斷地進(jìn)行循環(huán)，車廂內(nèi)熱量不斷地被蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑帶走，從而完成整車的降溫除濕。

為了使制冷能正常進(jìn)行，系統(tǒng)在冷凝器通向膨脹閥之間加設(shè)了儲液干燥器，用于干燥和過濾制冷劑中的水份和雜質(zhì)，并儲存制冷循環(huán)所需要的制冷劑。此外，還有冷凝器用的散熱電子風(fēng)扇，蒸發(fā)器用的鼓風(fēng)機(jī)等附屬裝置。有些車在低壓側(cè)蒸發(fā)器至壓縮機(jī)之間還加設(shè)了氣液（油）分離器等。整個電氣系統(tǒng)由電腦或控制器控制，實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)行。

需要注意的是，夏季車內(nèi)外溫差較大，剛進(jìn)入車內(nèi)時，不宜馬上將空調(diào)溫度調(diào)得過低。可以先用大風(fēng)量自然風(fēng)吹散轎廂內(nèi)的熱氣，然后不要將車窗全部關(guān)閉，開啟空調(diào)。等身體逐漸適應(yīng)后，再將空調(diào)調(diào)制需要的溫度并關(guān)閉車窗，這樣能避免身體因外部突然降低的溫度而引發(fā)不適。人體最舒適的溫度約是攝氏 23 度，在夏季陽光充足的午后，空調(diào)溫度也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環(huán)境溫度不至于過低，從而防止“空調(diào)病”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）