汽車空調(diào)制冷是通過一系列復雜但有序的過程實現(xiàn)的。

首先，要制冷得先打著車，把風打開，點擊 A/C 按鈕，將溫度調(diào)到低溫。汽車空調(diào)制冷是以制冷劑為熱載體，通過制冷循環(huán)來制冷和除濕。

制冷循環(huán)主要有四個過程。壓縮機把從蒸發(fā)器吸回的制冷劑加壓，使其變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)制冷劑。接著，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，向外界環(huán)境散熱，變成中溫高壓的液態(tài)制冷劑。然后，中溫高壓液態(tài)制冷劑進入儲液干燥器過濾及吸收水分，部分制冷劑會被儲存在此。再經(jīng)過節(jié)流裝置減壓，成為低溫低壓的液態(tài)制冷劑。最后，低溫低壓液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器，由于空間增大壓力降低，溫度更低，吸收環(huán)境熱量汽化，同時將經(jīng)過蒸發(fā)器外部的空氣降溫，通過鼓風機送入車內(nèi)。

汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷一般由壓縮機總成、冷凝器及儲液罐總成、HVAC 總成（含蒸發(fā)器和膨脹閥）和空調(diào)管路系統(tǒng)組成。壓縮機是動力源，維持制冷劑在系統(tǒng)中以一定壓力循環(huán)流動。冷凝器把空調(diào)壓縮機排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑的熱量散發(fā)到車外，使其冷凝成較高溫的高壓液體。蒸發(fā)器將節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑沸騰汽化，吸收周圍空氣熱量降溫，風機再把冷風吹進車廂。

膨脹閥能使高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流后壓力和溫度急劇下降，還能自動調(diào)節(jié)制冷劑流量。節(jié)流閥作用類似，但不能調(diào)節(jié)流量。

儲液干燥過濾器用于臨時存儲冷凝器液化的制冷劑并進行干燥過濾處理，汽液分離器則吸收制冷劑中的液體制冷劑，防止對壓縮機造成液體沖擊。

電子控制系統(tǒng)包括溫度控制器、高低壓開關等，能讓汽車空調(diào)正常工作，維持車內(nèi)合適的溫度和濕度。風量分配系統(tǒng)能調(diào)節(jié)鼓風機轉速、空氣內(nèi)外循環(huán)模式等。

制冷劑是制冷循環(huán)的工作介質，在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱蒸發(fā)，被壓縮機壓縮后在冷凝器內(nèi)放熱冷凝。常用的制冷劑是 R134a，環(huán)保但制冷效果略遜于 R12。冷凍潤滑油能潤滑、冷卻、密封并降低壓縮機運轉噪音。空調(diào)管路把各零部件連接成密閉系統(tǒng)，要密封好且抗壓。

如果汽車空調(diào)不制冷或制冷不良，常見原因是制冷劑不足，可能是系統(tǒng)泄漏或管路破損。汽車低速空調(diào)不涼而高速制冷正常，通常是冷凝器臟污，清洗冷凝器外表面即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）