手自一體變速器是將手動換擋和自動換擋相結合的變速方式。

它有不少優(yōu)點，比如操作簡易，發(fā)動機不會因未及時降檔而過載，對新手很友好，斜坡起步不熄火。還能大大降低變速系統(tǒng)的功率損耗，既可以像自動擋那樣輕松駕駛，又能切換到手動模式增加駕駛樂趣。

不過，手自一體變速器也有缺點。它沒有離合器，萬一錯把油門當剎車踩，根本來不及挽救。而且油耗相對較高，比熟練開手動擋的要費油，也無法實現(xiàn)真正意義上的純手動操作。此外，其技術要求高，維護成本較高，使用要求也比較苛刻。

很多車雖配有手自一體變速器，但車主很少用手動模式，顯得有些雞肋。

其實在一些情況下，手動模式很有用。比如加速超車時，利用手動模式迅速降檔，能借助低檔位的高扭矩瞬間提速，更好完成超車。長下坡時，切換到手動模式把變速箱限制在低檔位，能牽制車速，不用頻繁踩剎車，還能保持穩(wěn)定車速。爬陡坡遇到堵車，切換到手動模式掛 1 擋，發(fā)動機扭矩大，爬坡更有力。

總之，手自一體變速器有自身的優(yōu)勢和不足，但只要合理使用，就能發(fā)揮其最大價值，為駕駛帶來更多便利和樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）