EU400 這款車相當(dāng)不錯(cuò)。

在續(xù)航方面，廠家給出的數(shù)據(jù)是 60km/h 勻速行駛最大里程為 460km，綜合工況下實(shí)際表現(xiàn)也很出色。比如一次試駕中，全程開啟空調(diào)與音響系統(tǒng)，手機(jī)保持車充狀態(tài)，往返 300km 路程包括一小時(shí)怠速停車且空調(diào)開啟，不刻意限速，最終返航后剩余續(xù)航還有 88km。而且滿電狀態(tài)顯示續(xù)航有時(shí)能達(dá)到 360km 以上，實(shí)際里程會(huì)根據(jù)車輛使用情況和駕駛習(xí)慣有所變化，但總體來(lái)說(shuō)超過(guò) 360km。

在充電方面，市區(qū)充電設(shè)備較多容易找到，郊區(qū)不熟悉的話可能有難度，但北汽新能源的“充電吧”APP 能解決充電網(wǎng)點(diǎn)問(wèn)題，搜索就近或全國(guó)的自用充電樁?？斐鋸?30%電量充到 80%只需 48 分鐘，充電 5 分鐘能滿足 25km 能量消耗，慢充交流電接口 9 小時(shí)充滿。

外觀上，EU400 與 EU260 設(shè)計(jì)相似，原型車來(lái)自紳寶 D50，前格柵位置有所區(qū)別，采用封閉式格柵，快充接口在車頭標(biāo)識(shí)內(nèi)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也差不多，只是中控臺(tái)中間數(shù)字顯示區(qū)域換裝了更具新能源特色的飾板，配置基本相同，中間 9 寸液晶顯示屏功能齊備，就是觸屏菜單控制小點(diǎn)。

EU400 核心的“三電”系統(tǒng)溫度控制精準(zhǔn)，即便在較為激烈的操控測(cè)試后，各部件溫度仍在合理范圍。在操控方面，匹配的雙速伺服電機(jī)構(gòu)成的全電轉(zhuǎn)向機(jī)表現(xiàn)良好，在連續(xù) S 彎道時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減等問(wèn)題。

性能測(cè)試中，0-100km/h 加速 12.3 秒，100-0km/h 制動(dòng) 44.0 米，加速表現(xiàn)較為平緩，制動(dòng)時(shí)初段平穩(wěn)，中后段車身略有擺動(dòng)，但多組測(cè)試前/后剎車盤狀態(tài)穩(wěn)定，熱衰減不嚴(yán)重。繞樁測(cè)試中，車頭輕重心靠后，速度過(guò)快入樁會(huì)有擺尾現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向靈敏度不錯(cuò)。

懸掛方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校出色，行駛舒適性突出，兼顧一定運(yùn)動(dòng)能力。

車內(nèi)空間屬于同級(jí)合理水平，能滿足日常使用，后備廂開口不大但可通過(guò)放倒后排座椅擴(kuò)展空間。

外觀設(shè)計(jì)與 EU260 基本一致，缺少大膽創(chuàng)新流線設(shè)計(jì)。車內(nèi) 9 英寸豎置液晶屏集成了 i-link 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和 ecolink 樂(lè)視生態(tài)互聯(lián)車載 APP，功能豐富但仍有優(yōu)化空間。

綜合來(lái)看，EU400 性價(jià)比高，在續(xù)航、充電、操控等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）