引擎就是發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車(chē)的核心部件，為車(chē)輛提供動(dòng)力。

引擎的主要部件是氣缸，這是整個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。氣缸包括缸體、進(jìn)氣孔、輸油孔、出氣孔、活塞和火花塞（汽油機(jī)）。汽缸通過(guò)進(jìn)氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內(nèi)充分混合，當(dāng)火花塞點(diǎn)燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥的出氣孔，排出廢氣。而后，汽缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。

引擎有多種分類(lèi)方式。按燃料分，可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)以及油電混合機(jī)等。按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分，有二沖程引擎和四沖程引擎。按冷卻方式分，有水冷式引擎和風(fēng)冷式引擎。按點(diǎn)火方式分，有壓燃式引擎和點(diǎn)燃式引擎。按可燃混合氣形成的方法分，有缸體外部形成混合氣的引擎和缸體內(nèi)部形成混合氣的引擎。按進(jìn)氣方式分，有自然吸氣式引擎和渦輪增壓式引擎。按氣缸數(shù)目分，有單缸引擎和多缸引擎。按氣缸的排列型式分，有直列立式發(fā)動(dòng)機(jī)、V 型發(fā)動(dòng)機(jī)、臥置發(fā)動(dòng)機(jī)，還有 X 型、W 型、星型等。

引擎的發(fā)展歷史悠久。公元 1680 年，一位英國(guó)科學(xué)家發(fā)明了一種由火藥驅(qū)動(dòng)的燃燒式引擎。公元 1769 年，一位法國(guó)人發(fā)明了蒸氣引擎。公元 1876 年，尼古拉斯·奧吉斯·奧托在德國(guó)發(fā)明了四沖程引擎。公元 1936 年，魯?shù)婪颉さ胰麪栐诘聡?guó)發(fā)明了柴油引擎。公元 1961 年，一位德國(guó)科學(xué)家發(fā)明了轉(zhuǎn)子引擎。

現(xiàn)代引擎具有很多技術(shù)特點(diǎn)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，摩擦扭矩相對(duì)較小，能減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。1.4 升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，能輕量化。采用專(zhuān)用材料和特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管，能減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。采用熱套式凸輪軸，能減輕重量，提高凸輪型線(xiàn)精度和配氣正時(shí)。油門(mén)采用電子控制裝置，能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車(chē)各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求。改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，能提高充氣效率，輸出更大功率。布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料，能提高冷卻水箱的防腐能力。在油底殼下面可選裝金屬防護(hù)板，能防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部損傷。在排氣管部位加裝隔熱屏蔽板，能隔熱、隔聲、隔震，提高乘坐舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）