寶馬新能源不錯(cuò)，值得入手。

外觀方面：

國(guó)產(chǎn)全新 3 系基本沿用海外版設(shè)計(jì)風(fēng)格，銳利的 LED 前大燈組與加大的雙腎式前格柵相接，搭配立體感線條，運(yùn)動(dòng)感和視覺(jué)沖擊力十足。C 柱處新款霍夫邁斯特拐角取消了現(xiàn)款長(zhǎng)軸距版“小尾巴”造型，尺寸增加，軸距大幅加長(zhǎng)，內(nèi)部空間更寬敞，行駛穩(wěn)定性和操控性提升。車尾采用平直鋒利的尾燈組輪廓，L 形紅色燈帶，M 套件版有分色處理的黑色飾板、通風(fēng)孔、小型擾流板和雙邊共兩出排氣布局，運(yùn)動(dòng)感和視覺(jué)沖擊力強(qiáng)。

以寶馬 IX 為例，外觀大氣精致，采用 shy tech 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉雖是封閉式格柵，但勾勒出家族式雙腎輪廓，內(nèi)部有輔助系統(tǒng)元件，兩側(cè)大燈組連接格柵邊緣呈 L 型，下部導(dǎo)流口有張力，引擎蓋線條凌厲凸起。大燈配備豐富功能，還能在中控屏設(shè)置，且有儀式感的開門問(wèn)候語(yǔ)告別功能。車身側(cè)面圓潤(rùn)豐滿，線條犀利，質(zhì)感細(xì)膩，A、B、C 柱和車窗邊緣有鍍鉻亮條包裹，下部 21 英寸鋁合金輪轂內(nèi)置 M 高性能卡鉗且黑化，外后視鏡功能多樣，無(wú)框車門和凹陷式門把手靈敏。尾部造型動(dòng)態(tài)，線條勾勒層次感分明，兩側(cè)大燈組纖細(xì)狹長(zhǎng)且熏黑處理，夜間點(diǎn)亮精致，下部有黑色包圍和擴(kuò)散器輪廓，運(yùn)動(dòng)感足。

內(nèi)飾方面：

簡(jiǎn)約大氣，環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)向主駕駛位傾斜，皮質(zhì)材質(zhì)環(huán)保柔軟，座椅有菱形圖案，換擋機(jī)構(gòu)等按鍵用水晶材質(zhì)，還有真皮多功能方向盤和多彩氛圍燈。配備雙聯(lián)屏，內(nèi)置 iDrive 車載智能系統(tǒng)，功能豐富，車機(jī)注重操控，可自主個(gè)性化設(shè)置，配備 30 個(gè)揚(yáng)聲器和寶華韋健音響，音質(zhì)出色。

配置方面：

實(shí)用，有多種安全預(yù)警和輔助系統(tǒng)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)靈敏，整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加通過(guò)性和靈活性。

空間方面：

以寶馬 IX 為例，定位于中大型 SUV，座椅真皮材質(zhì)，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)且功能豐富，后排座椅支持比例放倒，體驗(yàn)者身高 1 米 75 偏胖，調(diào)整坐姿后后排腿部和頭部空間充裕。

動(dòng)力方面：

以寶馬 IX 為例，搭載勵(lì)磁同步雙電機(jī)，動(dòng)力輸出積極，純電續(xù)航里程可觀，底盤有前雙叉臂式和后多連桿式獨(dú)立懸架、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，駕駛體驗(yàn)舒適，轉(zhuǎn)向靈活，模擬聲浪有力量感。

節(jié)能環(huán)保方面：

有著優(yōu)異的油耗性能，比普通車型低 30%-50%，能行駛更長(zhǎng)距離，節(jié)省燃油。幾乎無(wú)污染，排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，排放物少 95%。

駕駛體驗(yàn)方面：

駕駛感受舒適，性能穩(wěn)定，省心省力，充滿樂(lè)趣。

成本方面：

維修費(fèi)用低，比普通車型低 50%，維修時(shí)間短。價(jià)格實(shí)惠，比普通車型低 20%-30%，整體性能出色。剎車部件質(zhì)量?jī)?yōu)良，響應(yīng)靈敏，系統(tǒng)可靠，操作簡(jiǎn)便，磨損小。

綜上，寶馬新能源在外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動(dòng)力、節(jié)能環(huán)保、駕駛體驗(yàn)和成本等方面表現(xiàn)出色，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）