半軸也叫驅(qū)動軸，是連接差速器和驅(qū)動輪的重要部件，在減速器和驅(qū)動輪之間傳輸扭矩，讓車輛能夠行駛。

半軸多為實心，但因空心軸轉(zhuǎn)動不平衡控制更易，不少轎車采用空心半軸。它和傳動軸不同，半軸連接差速器和驅(qū)動輪，一般在輪端；傳動軸連接發(fā)動機、傳動系和差速器，在車輛底盤結(jié)構(gòu)中央。

半軸的名稱很形象，因為多數(shù)是一半式結(jié)構(gòu)。在斷開式驅(qū)動橋上，主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)半軸和驅(qū)動輪能相對車身運動；在非斷開式驅(qū)動橋上，半軸和主減速器橋殼剛性相連，兩側(cè)半軸和驅(qū)動輪進行相關(guān)性擺動。

常見的半軸主要有三種：全浮式、3/4 浮式、半浮式。

全浮式半軸工作時只承受轉(zhuǎn)矩，兩端不承受力和彎矩，車輛載荷扭力由車橋承擔(dān)。其外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂通過兩個相距較遠(yuǎn)的軸承裝在半軸套管上，工作可靠，多用于商用車。

3/4 浮式半軸除承受全部轉(zhuǎn)矩外，還要承受一部分彎矩，外端僅一個軸承支承輪轂，因支承剛度差，在汽車上應(yīng)用少，一般用在乘用車和總質(zhì)量較小的車輛上。

半浮式半軸的支承軸承位于半軸套管外端內(nèi)孔中，車輪裝在半軸上，除傳遞轉(zhuǎn)矩外，外端還承受路面對車輪反力引起的全部力和力矩。因其結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、所受載荷較大，應(yīng)用在乘用車和部分商用車上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）