愛(ài)信 8AT 是由愛(ài)信公司推出的一款自動(dòng)變速器。

愛(ài)信 8AT 分為橫置和縱置兩款，橫置為 AWF8 系列，縱置為 AWR8 系列。其推出背景主要是日本資源匱乏，更看重汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性，多擋位變速器能實(shí)現(xiàn)更好的燃油效果。而且當(dāng)時(shí)三大品牌的 8AT 基本用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，愛(ài)信橫置 8AT 的推出解決了發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)車(chē)輛的匹配問(wèn)題。

愛(ài)信 8AT（AWF8）有包括 AWF8F35/F45 2 種不同扭矩類型，分別搭載在眾多車(chē)型上。比如德系的寶馬 X1 頂配版等，法系的雪鐵龍 C6 1.8T 版本等，歐系的 VOLVO 全系燃油版等，日系的雷克薩斯 ES 2.5L 純?nèi)加桶娴?，自主品牌的長(zhǎng)安 UNI-K 全系等。

相比自家 6AT，愛(ài)信 8AT 是在 6AT 基礎(chǔ)上增加一個(gè)操縱離合器，把一個(gè)普通行星排改為內(nèi)外嚙合行星排實(shí)現(xiàn) 8 個(gè)擋位。其體積變化不大，但齒比范圍更寬泛，達(dá)到 7.6:1，低扭時(shí)效率比 6AT 提升 5%，高速高扭時(shí)效率比 6AT 提升 1.5%。

愛(ài)信 8AT 的優(yōu)勢(shì)在于沿襲 6AT 的優(yōu)點(diǎn)，成本、可靠性和性能有保障；齒比范圍合理，行駛更平順，能滿足多數(shù)用戶場(chǎng)景；體積不大，給懸掛和轉(zhuǎn)向留更多空間，提升操控和轉(zhuǎn)彎半徑；與 6AT 尺寸相似，便于搭載 6AT 的車(chē)型換代，節(jié)約成本。

不過(guò)，愛(ài)信 8AT 也有不足，比如二擋升三擋時(shí)有行星齒輪架反轉(zhuǎn)，換擋速度快時(shí)頓挫難處理。像亞洲龍和凱美瑞在二三擋切換時(shí)有明顯頓挫和闖動(dòng)，30 - 40km/h 收油有拖拽感。但沃爾沃的調(diào)校就很好，受到用戶好評(píng)。

目前市場(chǎng)上在售的橫置 8AT 除了愛(ài)信，還有現(xiàn)代橫置 8AT、福特 8AT、盛瑞 8AT。愛(ài)信 8AT 傳動(dòng)比范圍達(dá) 7.64:1，能提供較好加速和燃油經(jīng)濟(jì)性，但換擋平順性不如其他幾款。盛瑞 8AT 齒比范圍小，換擋平順但燃油經(jīng)濟(jì)性一般。福特 8AT 齒比范圍適中，性能中規(guī)中矩，換擋平順性有保證。

總之，愛(ài)信 8AT 雖有缺點(diǎn)，但整體表現(xiàn)出色，在 B 級(jí)家用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）