概念車就是未來汽車的一種設(shè)想和展示，是汽車設(shè)計師向人們展現(xiàn)新穎、獨特、超前構(gòu)思的作品，反映了人類對先進汽車的夢想與追求。

世界上第一輛概念車是別克 YJob，它于 1938 年由美國通用汽車藝術(shù)和色彩部首任主任哈利·厄爾設(shè)計。別克 YJob 引入了很多當時看來很新穎的設(shè)計，比如嵌入式頭燈、電動車窗等，其流線型的輪廓對后來的汽車設(shè)計影響深遠。

概念車主要有兩種類別。一種是比較接近批量生產(chǎn)的，其先進技術(shù)逐步走向?qū)嵱没?，一般?5 年左右有可能成為公司投產(chǎn)的新產(chǎn)品。另一種則是更為超前的設(shè)計，由于環(huán)境、科研水平、成本等原因，可能永遠不會成為商品，只是未來發(fā)展的研究設(shè)想。

概念車通常不會投產(chǎn)，主要是因為它們往往處于創(chuàng)意或試驗階段。汽車設(shè)計師在設(shè)計概念車時，不用像設(shè)計量產(chǎn)車那樣考慮成本、工藝難度、安全性、風阻等眾多實際問題，所以概念車可以盡情地展現(xiàn)獨特魅力，擁有炫酷的造型和科幻的配置。但這些設(shè)計在實際量產(chǎn)時，可能會因為各種因素而無法實現(xiàn)，導致量產(chǎn)車和概念車在造型等方面有很大差異。

不過，也有一些概念車的量產(chǎn)版本和最初的概念造型相差不大。比如馬自達 CX-4 基本延續(xù)了概念車 KOERU 越的設(shè)計，雷克薩斯 LC 500 也幾乎保留了概念車雷克薩斯 LF-LC 的樣子。

總之，概念車是汽車行業(yè)的創(chuàng)新展示，為未來的汽車發(fā)展指明方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）