汽車人機工程學是一門從人的生理和心理出發(fā)，研究人、機、環(huán)境相互關(guān)系和相互作用規(guī)律，使人機系統(tǒng)工作效能達到最佳的學科。在汽車領(lǐng)域，它主要以駕駛員和乘客為中心，旨在創(chuàng)造舒適、操縱輕便、可靠的駕駛和乘坐環(huán)境。

H 點人體模型是汽車設(shè)計與試驗中常用的工具。H 點是人體身軀與大腿的交接點，即胯點。H 點人體模型由背盤、臀盤、小腿桿及頭部探桿等組成，其各部尺寸、質(zhì)量及質(zhì)心位置均依據(jù)人體測量資料。當按照標準將 H 點人體模型安放在汽車座椅上時，模型上 H 點在車身中的位置就是汽車實際 H 點的位置。汽車實際 H 點是車內(nèi)尺寸的基準點，影響眼橢圓位置、座椅參考點以及駕駛員手伸及界面。

汽車駕駛員眼橢圓是駕駛員以正常駕駛姿勢坐在座椅中時其眼睛位置在車身中的統(tǒng)計分布圖形。它是車身設(shè)計中的工具性圖形之一，在車身設(shè)計中要參考不同百分位的眼橢圓樣板。

駕駛員手伸及界面是指駕駛員在特定姿勢下，另一手所能伸及的最大空間廓面。根據(jù)安全帶形式分為兩種類型，駕駛室內(nèi)手操縱裝置的位置都應(yīng)布置在此廓面范圍內(nèi)。SAE 推出的駕駛員手伸及界面標準中，給出的數(shù)據(jù)適合 95%的駕駛員。

總之，汽車人機工程學通過對人體尺寸、生理結(jié)構(gòu)、操縱范圍等方面的研究，來優(yōu)化汽車的設(shè)計，提升駕駛和乘坐的舒適性、安全性和便利性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）