機械差速鎖是差速器的鎖止機構(gòu)。當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，它能將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，從而把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

機械差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定，鎖緊系數(shù)指的是兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù) K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大?，F(xiàn)代差速鎖還采用電子調(diào)節(jié)形式以適應(yīng)多變的使用條件。

機械差速鎖有很多優(yōu)點。比如在車輪打滑時能立即完全鎖定兩半軸，為兩側(cè)車輪提供最大的動力。正常行駛中只起開式差速器作用，不影響正常行使和轉(zhuǎn)向。而且能自動鎖緊和解鎖，均在瞬間完成。

機械差速鎖的設(shè)計精巧耐用，沒有噪音，無須維護(hù)。它的精密鍛造超高強度合金齒輪有著優(yōu)越的抗沖擊性能，來自航空器和 F1 賽車制動系統(tǒng)的熱解碳磨擦片，也有著超強耐磨性能。

不過，使用機械差速鎖要注意，只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用，正常駕駛時使用會對汽車的輪胎等部件引起嚴(yán)重的損害。手動機械差速鎖在切換時必須在低于 5Km/H 時速的狀態(tài)下進(jìn)行。

總之，機械差速鎖能極大提升車輛在復(fù)雜路況下的通過能力，但要合理使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）