福特混動車型表現(xiàn)相當出色。

以福特蒙迪歐混動車型為例，它搭載了先進的 1.5T 油電混動系統(tǒng)，這個系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。

動力方面，發(fā)動機最大功率 140kW，峰值扭矩 220N·m，電機最大功率 96kW，峰值扭矩 235N·m，爆發(fā)力強，NVH 表現(xiàn)也好。比如蒙迪歐運動版，其 2.0T 混動采用功率分流構(gòu)型 E-CVT 變速箱，發(fā)動機參數(shù)出色，高功率發(fā)動機 212kW、403N·m，還有 140kW、320N·m 的大功率電機，綜合功率輸出達 227kW，零百加速能跑到 6 秒內(nèi)，中段加速也很優(yōu)秀，動力輸出直接暢快。

能耗方面，福特混動車型的油耗很低。蒙迪歐混動車型在極限油耗測試中，兩人表顯油耗分別為 2.6L/100km 和 2.8L/100km，實際加油跳槍后測得 2.43L/100km 和 2.68L/100km。日常使用中，表顯綜合油耗維持在 5L/100km 左右，和官方申報的 4.86L/100km 綜合工況油耗接近。像蒙迪歐運動版，平均時速 40 公里左右，開空調(diào)情況下平均油耗能達到 5L/百公里，有些媒體甚至能跑出 3.9L/百公里。

空間方面，車內(nèi)空間未受影響。無論是后排座椅還是后備箱，都和燃油版車型無異，內(nèi)部乘坐空間在同級別中表現(xiàn)優(yōu)異。

駕駛體驗上，動力輸出模式清晰易讀，便于了解能耗情況。動能回收介入力度得當，比如蒙迪歐混動版的最大動能回收調(diào)節(jié)功能，介入時機和減速力度適中，駕駛者能很快適應(yīng)。但也有不足，比如發(fā)動機介入時動力銜接不夠線性，蒙迪歐運動版轉(zhuǎn)向手感一般，偶有“打手”感。

操控方面，蒙迪歐運動版的底盤調(diào)校偏向舒適，懸掛在應(yīng)對大的坑洼時能有效化解沖擊，車身左右搖動相對明顯，側(cè)傾速率緩慢。轉(zhuǎn)向手感符合中國消費者口味，低速輕且虛位稍大，速度起來后隨速轉(zhuǎn)向重，中心感不錯。

總之，福特混動車型在動力、能耗、空間、駕駛體驗等方面都有出色表現(xiàn)，是很不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）