直列四缸指的是四個氣缸呈一條直線排列的發(fā)動機(jī)。這是內(nèi)燃機(jī)汽缸常見的排列型式之一，在排量小于 2.0 升的四缸內(nèi)燃機(jī)中最為常見，也被叫做同軸四缸。

直列四缸發(fā)動機(jī)并非平衡結(jié)構(gòu)。在低排量、小功率時，不平衡量較小，可隨著發(fā)動機(jī)尺寸增大、功率提高，振動會愈發(fā)明顯。對于排量小于 2 升的直列四缸發(fā)動機(jī)，不少靠自身配備的阻尼效應(yīng)來減輕振動。而如今大部分排量大于 2 升的發(fā)動機(jī)，都用上了平衡軸，一個四缸發(fā)動機(jī)通常需要兩個平衡軸，其運(yùn)行頻率是曲軸的兩倍，以此減少自身振動。

直列四缸發(fā)動機(jī)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。比如，最小的直列四缸發(fā)動機(jī)是 1961 年 Mazda P360 Carol keicar，排量僅 358cc。還有像福特 T 型發(fā)動機(jī)、Austin A 系發(fā)動機(jī)、本田 ED 型發(fā)動機(jī)、Triumph Slant-4 engine、GM Quad-4 engine、現(xiàn)代 Alpha 發(fā)動機(jī)、Honda F20C engine 等都是采用直列四缸結(jié)構(gòu)的著名發(fā)動機(jī)。

在賽車領(lǐng)域，直列四缸發(fā)動機(jī)也有著重要地位。1913 年，Jules Goux 駕駛著一輛標(biāo)致贏得印第安納波利斯 500 大獎賽，其賽車發(fā)動機(jī)就是由 Ernest Henry 設(shè)計的直列四缸發(fā)動機(jī)。另外，像 Ferrari、Coventry Climax 等品牌的直列四缸發(fā)動機(jī)在賽車史上也很成功。

總之，直列四缸發(fā)動機(jī)以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)，在汽車和賽車領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）