增壓中冷技術其實就是一種能顯著提升發(fā)動機性能的先進技術。

它實際上是一種空氣壓縮機，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸?？諝獗粔嚎s后，壓力和密度增大，這樣就能燃燒更多的燃料。相應增加燃料和調整發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

但是，空氣壓力提高的同時，溫度也會增高。這就需要中冷器來解決。中冷器位于發(fā)動機和渦輪增壓器之間，它能將高溫高壓的空氣冷卻。原理類似于水箱散熱器，把高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達到降溫目的，能將氣體溫度從 150 攝氏度降到 50 攝氏度左右。

柴油機中間冷卻技術分兩種類型。一種是利用柴油機的循環(huán)冷卻水對中冷器進行冷卻，不過這種方式成本較高且機構復雜，需要添置一個獨立循環(huán)水的輔助系統才能達到較好冷卻效果。另一種是利用散熱器冷卻，也就是用外界空氣冷卻，汽車柴油機大都采用這種空氣冷卻式中冷器。

增壓中冷技術優(yōu)點多多。能讓柴油機在排量不變、重量增加不大的情況下增加輸出功率。和相同功率的非增壓柴油機相比，增壓柴油機體積小、重量輕、功率大，還降低了單位功率的成本。而且能在相同的空燃比條件下，每降低增壓空氣溫度 10 攝氏度，柴油機功率就能提高 3%－5%，還能降低排放中的氮氧化合物，改善發(fā)動機的低速性能，有助于減少廢氣排放和提高燃油經濟性。

總之，增壓中冷技術是一項很實用的發(fā)動機技術，能讓車輛動力更強，更節(jié)能環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）