造車現(xiàn)在是個熱門話題，那咱們該怎么看待造車呢？

造車其實是一次深度的改造。就像互聯(lián)網(wǎng)改變了我們的生活方式一樣，造車也在對汽車行業(yè)進(jìn)行全面且深入的改造。它可不是表面功夫，而是深入到行業(yè)內(nèi)部，改變生產(chǎn)流程和環(huán)節(jié)。

造車也是為了流量。新能源時代，汽車面臨更新?lián)Q代，這帶來了巨大的流量紅利。無論是有車族還是沒車族，都是潛在的流量。不過，造車不能只盯著流量，得實實在在地改造汽車行業(yè)。

造車還有資本加持。很多企業(yè)投身造車，就是因為有資本助力。但要避免資本無序擴張，別掉進(jìn)資本的大坑。

像華為、小米、百度等科技企業(yè)進(jìn)軍造車領(lǐng)域，這是因為汽車行業(yè)面臨大變革，智能化是趨勢，科技企業(yè)有優(yōu)勢，門檻也降低了。而且汽車投資價值大，市場還有增長空間。

新一輪造車熱和上一輪不同。新入局企業(yè)更集中在優(yōu)勢領(lǐng)域，技術(shù)和市場基礎(chǔ)更扎實，與造車領(lǐng)域相關(guān)性大，競爭優(yōu)勢也更明顯。

新入局企業(yè)角色多樣，有的可能成為軟件和服務(wù)提供商，風(fēng)險?。挥械目赡苌钊胙邪l(fā)生產(chǎn)，風(fēng)險大。但代工不是長久之計，還是得靠新技術(shù)。

未來造車的走向，關(guān)鍵在軟件、專長和價值。能把自身優(yōu)勢引入汽車行業(yè)，提供好的體驗和商業(yè)模式，才能走得遠(yuǎn)。

總之，造車是個復(fù)雜又有挑戰(zhàn)的事，需要企業(yè)有真本事，才能在競爭中勝出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）