雅閣插電混動(dòng)是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車型。

它的純電續(xù)航能夠達(dá)到 106km（NEDC），滿足日常上下班通勤無需用油，能節(jié)省不少成本。在靜音方面表現(xiàn)出色，有大電池加持，純電模式下，速度過百發(fā)動(dòng)機(jī)也不啟動(dòng)，車廂內(nèi)更安靜。

電池包布置在后方，讓車輛前后配重更合理，轉(zhuǎn)向或變道的穩(wěn)定性提升，操控性增強(qiáng)?？勺儜壹芟到y(tǒng)讓車輛在不同路況下都有良好表現(xiàn)，市區(qū)路況偏軟，過濾顛簸；快速過彎時(shí)，對(duì)側(cè)傾抑制出色，懸架支撐性強(qiáng)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，動(dòng)力銜接快。

動(dòng)力性能和行駛質(zhì)感與燃油版拉開差距，動(dòng)力更順暢。雖然沒有快充，只有慢充，但如果有條件安裝家充樁，日常使用還是很方便的。后備箱因電池布局空間受影響，但裝載能力相比同級(jí)別新能源車不算差。

在動(dòng)力總成方面，即使電量為 0 時(shí)，絕對(duì)動(dòng)力不錯(cuò)，中低速?gòu)?qiáng)勁，高速稍有衰減，但能滿足法定限速內(nèi)需求。動(dòng)力響應(yīng)整體優(yōu)秀，中低速隨踩隨有，大動(dòng)力請(qǐng)求有一點(diǎn)延遲。舒適模式下出力不錯(cuò)，油門線性易控制。平順性良好，發(fā)動(dòng)機(jī)介入退出無波動(dòng)。

底盤方面，頂配車型的可變懸架在舒適模式下小震動(dòng)處理柔和，面對(duì)起伏貼地，減速帶中高速表現(xiàn)干脆。運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更硬，能感受出變化。總體濾震比燃油版更柔和。運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)，能滿足日常稍激烈駕駛，快速過彎側(cè)傾控制到位，快速變線姿態(tài)良好，轉(zhuǎn)向手感原地和低速稍重，跑起來力度不錯(cuò)，車身跟隨性好，剎車腳感沒毛病，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接好。

NVH 表現(xiàn)總體不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音震動(dòng)抑制好，中低速能感受但不明顯，風(fēng)噪環(huán)境音抑制不錯(cuò)，路噪前排好后排稍明顯。靜態(tài)上，外觀設(shè)計(jì)相對(duì)內(nèi)斂，能滿足不同年齡用戶審美，車身側(cè)面修長(zhǎng)優(yōu)雅，保留年輕個(gè)性氣息。內(nèi)飾做工用料不錯(cuò)，車機(jī)好用，前排人機(jī)工程學(xué)好評(píng)，后排頭部空間稍小。配置豐富，頂配車型座椅通風(fēng)效果還行，聲音稍明顯，流媒體后視鏡清晰度不錯(cuò)，倒車影像和盲區(qū)檢測(cè)介入速度流暢但畫質(zhì)一般，空調(diào)效果好。

總的來說，雅閣插電混動(dòng)價(jià)格與老款 HEV 車型持平，綜合表現(xiàn)出色，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）