汽車懸掛主要有以下幾種：

1. 麥弗遜式獨(dú)立懸架：

結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，大多還有橫向穩(wěn)定桿。

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小、重量輕、響應(yīng)速度快，能自動調(diào)整車輪外傾角，過彎時讓輪胎接地面積最大化。

缺點(diǎn)是對左右方向沖擊阻擋力弱，抗剎車點(diǎn)頭作用差，懸架剛度弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。

2. 多連桿式獨(dú)立懸架：

由 3 根或更多連接拉桿構(gòu)成，能提供多個方向控制力，使輪胎行駛軌跡更可靠。

優(yōu)點(diǎn)是保證舒適性，讓車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。

缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本、研發(fā)實(shí)驗和制造成本高，占用空間大，多搭載在中高檔車型上。

3. 雙叉臂式獨(dú)立懸架：

由上下兩根不等長 V 字形或 A 字形控制臂及支柱式液壓減震器構(gòu)成。

優(yōu)點(diǎn)是上下控制臂能抵消橫向作用力，彎道方向穩(wěn)定性好，抗扭強(qiáng)度和橫向剛性出色，常用于硬派 SUV 或皮卡。

缺點(diǎn)是空間占用大、制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，維修保養(yǎng)復(fù)雜，小型車上搭載少。

4. 扭力梁式非獨(dú)立懸架：

由扭轉(zhuǎn)橫梁、縱向擺臂、彈性元件及連接支架、彈簧減振器系統(tǒng)組成。

優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，易維修，占用車底空間小，承載力大，多用于載重汽車、普通客車、小型車等。

缺點(diǎn)是舒適性差，操控性不佳。

5. 整體橋式非獨(dú)立懸架：

通過一根硬軸將左右兩個車輪相連，再與車身相連。

優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，能保持離地間隙，提升越野性能和承載性。

缺點(diǎn)是操控性、舒適性差。

6. 空氣懸架：

由空氣壓縮機(jī)、蓄壓器、控制單元及高度傳感器等構(gòu)成。

優(yōu)點(diǎn)是能根據(jù)路況調(diào)整車身高度，增加高速穩(wěn)定性和復(fù)雜路況通過性。

缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，故障幾率和頻率高。

7. 電磁懸架：

結(jié)構(gòu)簡潔，功耗低，控制應(yīng)力范圍大，能瞬間精確控制阻尼力。

優(yōu)點(diǎn)是能增加輪胎與地面接觸，減少輪胎反彈，控制車輛重心轉(zhuǎn)移和前傾后仰，維護(hù)車輛穩(wěn)定，在急轉(zhuǎn)彎或閃躲時控制車身搖擺。

缺點(diǎn)是成本高昂，維護(hù)困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）