汽車(chē)三濾指的是空氣濾清器、機(jī)油濾清器和汽油濾清器。

空氣濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，能濾除將要進(jìn)入氣缸的空氣中有害雜質(zhì)，減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)及氣門(mén)座的早期磨損。其型式有干式和濕式。干式通過(guò)干式濾芯分離雜質(zhì)，輕型車(chē)一般為單級(jí)，過(guò)濾材料為濾紙或非織造布。重型車(chē)多為多級(jí)，包括旋流式預(yù)濾器和微孔紙濾芯，還有安全濾芯防止灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。濕式包括油浸式和油浴式，油浸式通過(guò)油浸濾芯分離雜質(zhì)，油浴式將含塵空氣導(dǎo)入油池除去大部分灰塵后再進(jìn)一步過(guò)濾。

機(jī)油濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，對(duì)來(lái)自油底殼的機(jī)油中有害雜質(zhì)進(jìn)行濾除，為曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器 、活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)部件提供潔凈機(jī)油，起到潤(rùn)滑、冷卻、清洗作用，延長(zhǎng)零部件壽命。其結(jié)構(gòu)有可換式、旋裝式、離心式，布置方式有全流式、分流式。八十年代前，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)多使用可換式，成本低但密封點(diǎn)多、更換麻煩。八十年代后，旋裝式逐漸被國(guó)內(nèi)主機(jī)廠選用，其內(nèi)部設(shè)有止回閥、旁通閥，密封點(diǎn)少、易于更換、過(guò)濾效率高、壽命長(zhǎng)。離心式性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)可靠，無(wú)需要更換的濾芯，定期清潔轉(zhuǎn)子即可，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高、笨重，對(duì)使用人員技術(shù)要求高。全流式對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的全部機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾，分流式只過(guò)濾部分機(jī)油，小功率發(fā)動(dòng)機(jī)多采用全流式，大功率柴油機(jī)多采用全流加分流過(guò)濾裝置。

汽油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類(lèi)，作用是濾除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，保護(hù)油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，通常采用尼龍外殼；電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，多采用金屬外殼。其濾芯多采用濾紙，也有用尼龍布、高分子材料的。柴油濾清器結(jié)構(gòu)與機(jī)油濾清器類(lèi)似，有可換式和旋裝式，承受工作壓力和耐油溫要求較低，但過(guò)濾效率要求高，濾芯多采用濾紙、毛氈或高分子材料，還具有濾水功能，除水方式主要是沉淀。

按要求，汽車(chē)在磨合期每 2000 - 3000km 需更換機(jī)油濾芯和機(jī)油。磨合期后，根據(jù)車(chē)輛行駛道路情況，5000 - 10000km 需更換三濾。具體來(lái)說(shuō)，空氣濾清器一般行駛 5000 公里清潔一次，25000 公里更換；汽油濾清器多數(shù)為一次性不可拆洗式紙質(zhì)濾芯，國(guó)外進(jìn)口濾芯更換周期一般為 1 - 2 萬(wàn)公里；機(jī)油濾清器大多為旋裝式，更換潤(rùn)滑油時(shí)必須同時(shí)更換，周期一般為 5000 公里，新車(chē)行駛到 3000 公里時(shí)最好更換一次。當(dāng)然，更換周期可根據(jù)不同用車(chē)環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）