汽車(chē)三濾是哪三濾
汽車(chē)三濾指的是空氣濾清器、機(jī)油濾清器和汽油濾清器。
空氣濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中,能濾除將要進(jìn)入氣缸的空氣中有害雜質(zhì),減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)及氣門(mén)座的早期磨損。其型式有干式和濕式。干式通過(guò)干式濾芯分離雜質(zhì),輕型車(chē)一般為單級(jí),過(guò)濾材料為濾紙或非織造布。重型車(chē)多為多級(jí),包括旋流式預(yù)濾器和微孔紙濾芯,還有安全濾芯防止灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。濕式包括油浸式和油浴式,油浸式通過(guò)油浸濾芯分離雜質(zhì),油浴式將含塵空氣導(dǎo)入油池除去大部分灰塵后再進(jìn)一步過(guò)濾。
機(jī)油濾清器位于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中,對(duì)來(lái)自油底殼的機(jī)油中有害雜質(zhì)進(jìn)行濾除,為曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器 、活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)部件提供潔凈機(jī)油,起到潤(rùn)滑、冷卻、清洗作用,延長(zhǎng)零部件壽命。其結(jié)構(gòu)有可換式、旋裝式、離心式,布置方式有全流式、分流式。八十年代前,國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)多使用可換式,成本低但密封點(diǎn)多、更換麻煩。八十年代后,旋裝式逐漸被國(guó)內(nèi)主機(jī)廠選用,其內(nèi)部設(shè)有止回閥、旁通閥,密封點(diǎn)少、易于更換、過(guò)濾效率高、壽命長(zhǎng)。離心式性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)可靠,無(wú)需要更換的濾芯,定期清潔轉(zhuǎn)子即可,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高、笨重,對(duì)使用人員技術(shù)要求高。全流式對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的全部機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾,分流式只過(guò)濾部分機(jī)油,小功率發(fā)動(dòng)機(jī)多采用全流式,大功率柴油機(jī)多采用全流加分流過(guò)濾裝置。
汽油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類(lèi),作用是濾除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份,保護(hù)油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等,減少磨損,避免堵塞。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分,使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè),工作壓力較小,通常采用尼龍外殼;電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè),工作壓力較高,多采用金屬外殼。其濾芯多采用濾紙,也有用尼龍布、高分子材料的。柴油濾清器結(jié)構(gòu)與機(jī)油濾清器類(lèi)似,有可換式和旋裝式,承受工作壓力和耐油溫要求較低,但過(guò)濾效率要求高,濾芯多采用濾紙、毛氈或高分子材料,還具有濾水功能,除水方式主要是沉淀。
按要求,汽車(chē)在磨合期每 2000 - 3000km 需更換機(jī)油濾芯和機(jī)油。磨合期后,根據(jù)車(chē)輛行駛道路情況,5000 - 10000km 需更換三濾。具體來(lái)說(shuō),空氣濾清器一般行駛 5000 公里清潔一次,25000 公里更換;汽油濾清器多數(shù)為一次性不可拆洗式紙質(zhì)濾芯,國(guó)外進(jìn)口濾芯更換周期一般為 1 - 2 萬(wàn)公里;機(jī)油濾清器大多為旋裝式,更換潤(rùn)滑油時(shí)必須同時(shí)更換,周期一般為 5000 公里,新車(chē)行駛到 3000 公里時(shí)最好更換一次。當(dāng)然,更換周期可根據(jù)不同用車(chē)環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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