桑塔納停產(chǎn)了。

作為大眾汽車在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的第一款車型，桑塔納曾經(jīng)是經(jīng)典的代表。最初，大眾于 1983 年將首批 100 臺桑塔納通過全散件組裝形式引進(jìn)中國，后來成為大眾在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的首款車，僅三年第 10000 輛國產(chǎn)車型下線。之后陸續(xù)推出桑塔納 2000、3000 及志俊等車型。2012 年 10 月老款桑塔納停產(chǎn)，12 月新桑塔納上市。

新桑塔納采用新 PQ25+平臺，搭載 1.4L 和 1.6L 發(fā)動機(jī)，有 8 款不同配置車型，售價 8.49 萬 -12.38 萬元，在外觀、內(nèi)飾、動力和配置方面全面升級。

雖說桑塔納銷量逐年下滑，但仍有優(yōu)勢，月均銷量基本能維持在萬輛以上。其停產(chǎn)并非因?yàn)殇N量，而是多方面原因。雙積分政策影響較大，桑塔納百公里綜合油耗為 5.6L，每賣一輛會產(chǎn)生負(fù)積分。2020 年上汽大眾平均油耗積分為 -689628 分，購買積分花費(fèi)大。

偏低的溢價能力使桑塔納利潤不高，不太符合大眾更高端和年輕化的品牌形象。此前曾有猜測桑塔納會像捷達(dá)一樣獨(dú)立成品牌，但捷達(dá)獨(dú)立后的品牌車型銷量未及當(dāng)年捷達(dá)單車型。

如今，大眾在華加快新能源布局，傳統(tǒng)燃油車型的停產(chǎn)是趨勢。雖可惜，但經(jīng)典總有落幕時，期待未來在電動時代能有桑塔納的回歸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）