汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是控制汽車行駛方向的關(guān)鍵裝置，下面咱們詳細聊聊它。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成包括轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等構(gòu)成；轉(zhuǎn)向器能將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并放大轉(zhuǎn)向操縱力；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)則負責把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員體力為轉(zhuǎn)向能源，所有傳力件都是機械的；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力，正常情況下大部分轉(zhuǎn)向能量由發(fā)動機通過動力轉(zhuǎn)向裝置提供。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計要求不少。比如汽車轉(zhuǎn)彎時，全部車輪應(yīng)繞瞬時轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)向輪要有自動回正能力；行駛中轉(zhuǎn)向輪不得自振，轉(zhuǎn)向盤不能擺動；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置運動要協(xié)調(diào)，車輪擺動得小；轉(zhuǎn)向要靈敏，最小轉(zhuǎn)彎直徑??；操縱得輕便；轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤的反沖力要??；轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)要有間隙調(diào)整機構(gòu)；要有防傷裝置保護駕駛員；轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向要與汽車行駛方向改變一致。

在發(fā)展趨勢方面，現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置設(shè)計要適應(yīng)高速行駛，充分考慮安全性和輕便性，實現(xiàn)低成本、低油耗、大批量專業(yè)化生產(chǎn)，并且走向電腦化。循環(huán)球式和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器已成為主流，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器效率高、操縱輕便、布置方便，應(yīng)用日益廣泛。轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)也趨向?qū)I(yè)化，動力轉(zhuǎn)向是發(fā)展方向。

常見故障有方向跑偏、方向擺頭、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)彎不足等。方向跑偏可能是左右輪胎氣壓不等、個別制動蹄片問題、鋼板彈簧折斷等原因；方向擺頭可能是橫直拉桿球頭調(diào)整過松、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大等；轉(zhuǎn)向沉重可能是蝸桿上下軸過緊或軸承損壞、蝸輪蝸桿嚙合過緊等；轉(zhuǎn)彎不足可能是轉(zhuǎn)向搖臂位置不當、轉(zhuǎn)向角限位螺栓調(diào)整過長等。

對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護，現(xiàn)代轎車和重型汽車普遍采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。要定期檢查儲液缺罐內(nèi)動力轉(zhuǎn)向液液面高度，熱態(tài)和冷態(tài)時液面高度要符合要求，不符合就加注指定的動力轉(zhuǎn)向液。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）