野馬的車標(biāo)是一匹正在奔馳的野馬，充滿力量感和速度感，象征著車輛強(qiáng)大的動(dòng)力和自由奔放的精神。

福特野馬誕生于 1962 年，當(dāng)時(shí)福特研發(fā)了野馬的第一輛概念車——Mustang I 概念車，它是一部發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座跑車。而野馬這個(gè)名稱是為了紀(jì)念二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的美軍 P-51 型 Mustang 戰(zhàn)斗機(jī)。福特推出野馬的時(shí)機(jī)把握得非常巧妙，正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代進(jìn)入購(gòu)車年齡，這一代人追求張揚(yáng)個(gè)性，于是野馬應(yīng)運(yùn)而生。

福特野馬的車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了 4794 毫米、1916 毫米、1391 毫米，軸距達(dá)到 2720 毫米。

動(dòng)力上，它一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是 2.3 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 299 馬力，最大扭矩 434 牛米，在 5400 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，3000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體。另一款是 5.0 升自然吸氣 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有 466 馬力和 556 牛米的最大扭矩，在 7000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，4600 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，搭載多點(diǎn)電噴技術(shù)，同樣使用鋁合金缸蓋缸體。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是 10AT 變速箱，能提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，可靠性耐用性也比較好。

底盤設(shè)計(jì)上，野馬的前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這是比較常規(guī)的配置，大部分汽車的前懸架都會(huì)采用。后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，能夠提高車輪的抓地力，從而提升汽車的操控性和乘坐舒適性。

需要注意的是，車標(biāo)是一匹馬的還有法拉利。法拉利的車標(biāo)是一匹騰空而起的馬，它是舉世聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車生產(chǎn)廠家。法拉利的盾牌車標(biāo)除了熟悉的躍馬，還包含黃色底色取自于摩德納的金絲雀，上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國(guó)旗。但法拉利的馬形車標(biāo)是品牌標(biāo)志，而福特野馬的馬標(biāo)是車型標(biāo)志，只有野馬有，別的福特車型是沒有的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）